Исчезновение рейса 447 Air France сопровождается загадками, которые отличают это происшествие от других авиакатастроф.

Почти все аварии самолетов происходят в районе аэропортов - во время взлета или посадки. Однако Аэробус-330 упал после четырех часов полета из Рио-де-Жанейро, где-то в бескрайних просторах Атлантики.

Сигнала бедствия не было.

Сотрудники Air France узнали о том, что что-то не так, только когда самолет не появился на радарах в Сенегале.

Следователи, занимающиеся авиационными катастрофами, всегда говорят о "последовательности катастрофических событий", и ключевое слово здесь "последовательность".Пьер Спарако

В течение многих часов были основания думать, что у рейса AF447 были проблемы со связью, или что он был вынужден приводниться, или даже был угнан.

Некоторое время на табло в парижском аэропорту Шарля де Голля у рейса 447 значилось "задерживается" - как будто бы для того, чтобы как можно дольше сохранить у людей теплившуюся надежду на чудо.

Сложно даже представить себе страдания родных и близких, которым довелось наконец столкнуться с ужасающей реальностью.

Но, наверное, еще тяжелее переживать отсутствие какой-либо ясной информации о том, что же все-таки случилось. Пока не найдены обломки, официально погибших нет.

"Обычное дело"

В отсутствие новостей телеэфир заполнил обычный для таких случаев набор: несколько смущенная назойливость телекамер, бесконечные повторы интервью с экспертами, мучительные поиски "нового информационного угла" - как, например, сюжет с парой, которая не успела на рейс из-за опоздавшего такси, - чтобы разнообразить "меню".

Вскоре все стали соглашаться в том, что скорее всего причиной крушения стал удар молнии.

Но, как указывали один за другим эксперты, если бы самолеты падали от ударов молний, охотников летать было бы очень мало.

"Удары молнии в самолет - обычное дело, - говорит Пьер Спарако, сотрудник французской Аэрокосмической академии - Одним этим [катастрофу] не объяснить. Должно быть какое-то отсутствующее звено. Ясно, что должны быть еще какие-то элементы, события".

"Следователи, занимающиеся авиационными катастрофами, всегда говорят о "последовательности катастрофических событий", и ключевое слово здесь "последовательность", - говорит специалист.

"Не бывает просто, что произошла какая-то одна или другая неполадка. Происходит так, что одна неполадка вызвала другую, та вызвала третью, и так далее", поясняет Пьер Спарако.

Опасная зона

По его словам, даже в худшем случае, если молния выводит из строя всю электронику, современный авиалайнер сохраняет управляемость.

"На такой случай у самолетов есть специальный механизм, выкидной аварийный воздухозаборник: это нечто вроде маленького пропеллера, который использует силу встречного потока воздуха, чтобы вырабатывать достаточный объем энергии для обеспечения жизненно важных приборов, - рассказывает французский специалист. - Так что даже если все питание отключено, пилот может продолжать полет достаточно долго, чтобы дотянуть до посадки".

За информацией обратились также к метеорологам: что еще, помимо молнии, могло произойти, чтобы привести к таким последствиям.

Возможно, что самолет, попавший под удар молнии, затем оказывается в восходящем воздушном потоке, скорость которого может достигать 200 км/час.Пьер Ласнэ, метеоролог

Авария случилась в районе высокой турбулентности вдоль экватора, известном как "зона встречи пассатов". Этого района издавна опасались мореплаватели и авиаторы. По-французски он носит название "pot au noir" - "туманный котел".

По словам метеоролога Пьера Ласнэ, для этой зоны "характерны грозы и молнии, а также мини-циклоны, которые создают чрезвычайно сильные потоки воздуха, а также град размером больше теннисного мяча".

"Возможно, что самолет, попавший под удар молнии, затем оказывается в восходящем воздушном потоке, скорость которого может достигать 200 км/час, - говорит Ласнэ. - Можете себе представить, какое воздействие это оказывает на самолет - полная потеря давления, практически полная потеря управления".

Однако все это - не более чем гипотезы. Пока самолет не найден, никто не может с какой-либо определенностью сказать, что же произошло с рейсом AF 447.