Крупнейший автопроизводитель США General Motors обратился в понедельник в суд Нью-Йорка с заявлением о банкротстве. Такое решение было принято для того, чтобы провести реорганизацию и после нее создать более конкурентоспособную компанию.
Более семидесяти лет автогигант GM был мировым лидером в производстве автомобилей.
Теперь компания войдет в историю еще и с сомнительным достижением - ее банкротство стало самым масштабным за все время сущестования американской промышленности.
GM стала крупнейшей производственной компанией США, обратившейся в суд по банкротствам, таким образом, побив "рекорд" автопроизводителя Chrysler, недавно также пережившего крах.
Компания GM обратилась в суд для защиты от кредиторов в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. Этот раздел регулирует вопросы реорганизации неплатежеспособных и обанкротившихся компаний под руководством старого менеджмента (обычно совместно с комитетом кредиторов) в попытке избежать полной ликвидации компании.
Активы GM составляют $82,29 млрд, долг - $172,81 млрд. Автопроизводитель планирует завершить процедуру банкротства в течение 60-90 дней.
Компания сохранит за собой такие американские бренды как Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC. В то же время суд будет наблюдать за продажей или ликвидацией неприбыльных брендов, в частности, Saturn и Hummer.
Кстати GM в понедельник начал подачу исковых заявлений о банкротстве, с иска о добровольном банкротстве концерна Chevrolet-Saturn of Harlem. Исковое заявление содержит решение совета директоров GM о продаже Chevrolet-Saturn of Harlem Inc. корпорации Auto Acquisition Corp.
Кроме отказа от неприбыльных брендов, GM закроет 13 заводов в США до конца 2010 года и еще один - в 2012 году. Правительство США будет финансировать реорагнизацию. Но не бескорыстно, власти намерено конвертировать основную часть из долга GM, который составляет $50 млрд, в 60%-ную долю в новой компании.
В результате обмена долгов на акции
американское государство получит контроль в компании, созданной на месте GM результате банкротства, еще 12% будет у правительства Канады, которое предоставило компании $9,5 млрд.
Объединенный профсоюзоз работников автоотрасли США (United Auto Workers, UAW) получит 17,5% акций "новой" GM, держатели облигаций компании - 10%.
США уже дали GM почти $20 млрд, по сути компания с начала года живет на деньги государства. "Новая" GM получит от американских властей еще около $30 млрд. Руководить реорганизацией GM будет Альберт Кох, управляющий партнер консалтинговой фирмы AlixPartners, который выступал основным консультантом GM и правительства США в ходе подготовки банкротства.
Путем продажи части активов и списаний правительство планирует снизить вдвое долги автогиганта, а также сократить затраты на рабочую силу, подписав новый контракт с UAW.
Компания GM не опубликовала планов по сокращению рабочих мест, однако ранее говорила об увольнении 21 тыс. из 54 тыс. своих сотрудников, членов UAW в США. Напрямую в США компания обеспечивает работой 92 тыс. человек, косвенно от нее зависят еще 500 тыс. пенсионеров и тысячи рабочих в компаниях-смежниках и дилерах.
"Банкротства GM ждали уже давно, но с его реальностью все равно трудно смириться - оно напоминает крушение "Титаника", - утверждает главный аналитик Cantor Fitzgerald Стивен Поуп. - Этот шаг следовало предпринять еще год назад, до ухудшения экономической ситуации, тогда бы GM оказалась в намного лучшем положении".
Решение произвести быстрое банкротство компании и реорганизовать ее было принято администрацией президента США Барака Обамы. Ранее суд одобрил продажу убыточного Chrysler группе во главе с итальянским Fiat SpA.
"Начинается тяжелая часть задачи - теперь нужно сделать GM и Chrysler конкурентоспособными. Если этого не произойдет, то через несколько лет мы начнем все сначала", - цитирует Reuters аналитика автомобильного сектора компании CLSA Кристофер Рихтер.
При этом аналитик замечает, что в ближайшее время последствием этих банкротств станет "сжатие" автогигантов, поэтому их доля рынка пойдет конкурентам.
На грани банкротства GM, страдающая от падения спроса на свою продукцию, оказалась в год своего столетия, в 2008 году. Без того достаточно сложное положение автогиганта, связанное с роста цен на бензин усугубилось мировым кризисом. Между тем, полвека назад компания насчитывала более полумиллиона сотрудников и производила примерно половину всех автомобилей в США. В этот период GM была крупнейшей американской компанией, и ее продажи примерно в два раза превышали выручку второй по величине корпорации США - Standard Oil.
Эльдар Бадырханов http://www.strana.ru/
Навигация по порталу: 
