26 октября 2024 года войдет в историю как день исчезновения авиакомпании «Чешские авиалинии» (ČSA – Czech Airlines; до 1992 года компания «Чехословацкие авиалинии»). Бренд ČSA, появившийся 6 октября 1923 года, просуществовал более 100 лет, но не смог устоять в конкурентном шторме, поднятом лоукостерами XXI века. Пятерку европейских ветеранов авиаперевозок теперь замыкают не чехи, а Finnair. О некогда самостоятельной авиакомпании ČSA будут напоминать лишь логотипы на двух самолетах чешского авиаперевозчика Smartwings.

«Компания ČSA, хоть и не была первым авиаперевозчиком, появившимся в мире, однако несомненно относилась к когорте пионеров отрасли. Первые авиакомпании начали формироваться где-то в 1918-м, а потом 1920-е годы. Множество компаний появлялось, а потом исчезло. ČSA была одной из самых первых среди авиафирм, что вполне закономерно, ведь Чехословакия в свое время относилась к числу наиболее развитых стран мира», – комментирует уход «Чешских авиалиний» Ян Сура, редактор специализированного транспортного информационного портала Zdopravy.cz.

Первый полет авиакомпании ČSA, чья аббревиатура тогда расшифровывалось как «Чехословацкие государственные авиалинии» (Československé státní aerolinie), состоялся 29 октября 1923 года. Борт взлетел с аэродрома Прага-Кбелы, а приземлился в Братиславе.

Экипаж первого в истории рейса ČSA состоял из пилота Карела Брабенеца и редактора «Народной газеты» (Lidové noviny) из Брно Вацлава Кёнига. В воздух тогда пилота и пассажира поднял биплан Aero A-14 Brandenburg. Судя по воспоминаниям очевидцев, посмотреть на отправку первого рейса ČSA тогда пришли толпы людей.

До конца 1923 года «Чехословацкие государственные авиалинии» перевезла в общей сложности 29 пассажиров, 10 килограммов почты и 110 килограммов иных грузов.

Сначала авиакомпания ČSA выполняла исключительно внутренние рейсы. Кроме Братиславы, самолеты отечественного перевозчика начали летать из Праги также в Кошице, Брно, Остраву, Марианские Лазне и Карловы Вары. Но позже ČSA заняли достойное место также на арене международных перелетов и несколько раз в своей истории признавалась «лучшей авиакомпанией Центральной и Восточной Европы». 

– Золотой век ČSA частично пришелся и на социалистический период, когда авиакомпания превратилась в своеобразный мост между Востоком и Западом, между капиталистическим и социалистическим миром. Успешным периодом для «Чешских авиалиний» можно также назвать и 1990-е, когда конкуренция в сфере авиаперевозок еще не была столь высокой. Вдобавок Прага в это время являлась одним из важнейших воздушных европейских портов, который активно использовался в качестве транзитного пункта пассажирами из Северной Европы, направлявшимися на Ближний Восток или в Северную Африку, где ČSA работали давно и обладали разветвленной сетью направлений.

– Была ли у «Чешских авиалиний» своя особенность, изюминка, которой они отличались от конкурентов? 

– Думаю, в первую очередь в 1990-е, ČSA выгодно отличались высоким уровнем сервиса. Палубный персонал работал с большим вниманием к пассажирам, да и предложение было разнообразным. Думаю, что «Чешские авиалинии» в этом отношении держались для своего времени на конкурентном уровне.

– Вы испытываете какие-то сентиментальные чувства в связи с тем, что очень скоро «Чешские авиалинии», считавшиеся национальным авиаперевозчиком, исчезнут из списка мировых авиакомпаний? 

– Полностью марка ČSA – «Чешские авиалинии» не сгинет. Она останется. Более того, появятся два новых самолета Airbus A220, на которых будет красоваться логотип ČSA. Правда, летать они будут под кодировкой чешской авиакомпании Smartwings. Марка одновременно будет и не будет существовать, оказавшись в некоем вакууме. У пассажиров, думаю, никаких сентиментальных чувств она уже не вызывает, так как, по сути, сильно поменялись и сами авиаперевозки. Золотая эра ČSA связана с периодом, когда полеты на самолете воспринимались как нечто эксклюзивное. Так часто, как сегодня, люди на палубу самолетов не поднимались. В наши дни, когда на рынок вышло огромное количество лоукостеров, авиаперелеты превратились в обыденность и весьма часто являются одним из самых дешевых способов путешествий по Европе. Думаю, никаких сентиментальных чувств у пассажира уже не возникает. Современного пассажира вообще не интересует, летит ли он ČSA или Iberia. Пассажиров занимает цена и удобное время перелета.

– Что теряет Чехия с исчезновением авиакомпании ČSA? 

– С одной стороны, Чехия лишается знаменитой марки и авиакомпании, входящей в пятерку самых старых в мире. Однако, если взглянуть с другой стороны, то терять уже нечего. Фирма 10 лет находится в упадке, ее пассажиропоток был минимальным. Широкие массы пассажиров, вероятно, больших перемен не почувствуют. В расписании ČSA остался только рейс в Париж. На рынке авиаперевозок место «Чешских авиалиний» уже давно заняли конкуренты. Естественно, что Чехия лишается компании, которую можно было назвать «национальным достоянием», но, к сожалению, она уже давно утонула в проблемах», – констатирует Ян Сура, редактор специализированного транспортного информационного портала Zdopravy.cz.

Авторы: Даниэль Ордоньес, Антон Каймаков

Первоисточник: ruski.radio.cz »