Министр транспорта Исраэль Кац: "Вчерашний день стал поистине историческим. Завершен решающий этап портовой реформы. 

Три крупные международные компании подали окончательные предложения на участие в тендере по выбору портового оператора "Южного порта" в Ашдоде и "Порта Залива" в Хайфе. 

Они готовы инвестировать миллиарды, что означает выражение доверия нашей стране и самой реформе, проводимой правительством Нетаниягу. Это принесет огромную пользу экономике страны и каждому гражданину Израиля!  

Члены профсоюза Ашдодского порта уже озвучивают  угрозы устроить забастовку и нанести вред Ликуду на выборах, если реформа не будет остановлена. Они хотят сохранить монополию. Мы настроены решительно, и не собираемся уступать. Как я говорил ранее,  если выбирать между страной и политикой, мой ответ – страна!

***Как известно, несколько месяцев назад "Аштрум –Шафир Андаса" выиграли международный тендер на строительство порта Залива в Хайфе, сметная стоимость которого составляет около 3,98 миллиардов шекелей.

На первом этапе работы по строительству порта Залива включают в себя продление центрального  и создание дополнительного волнореза, причалов для грузовых судов, площадок для складирования товаров, среди которых  - железнодорожный грузовой терминал. Порт сможет принимать до 1,1 миллиона грузовых контейнеров в год.  Площадь контейнерного терминала составит  810 дунамов, протяженность центрального и дополнительного причалов - 800 и 450 метров соответственно. Глубина воды – 17,3 метров.  

Ранее тендер на строительство нового порта в  Ашдоде  выиграла китайская  компания Pan Mediterranean Engineering Company Ltd (компании China Harbour Engineering). Был заложен первый камень в строительство нового порта в Ашдоде, и уже ведутся строительные работы.

На первом этапе будут возведены причалы для грузовых судов,  существующий волнорез будет продлен на 600 метров, кроме того, построят дополнительные волнорезы протяженностью 1500 метров и площадки для складирования товаров. Общая протяженность терминала составит 640 дунамов. Планируемая мощность - до 1,1 миллионов TEU. Его оборудуют по последнему слову техники. Сметная стоимость  проекта - 3.3 миллиардов шекелей.

Напомним, что необходимость строительства двух новых портов продиктована ситуацией в сфере морских перевозок. Так сложилось, что морские порты являются центральными воротами израильского импорта и экспорта, - через них проходят 99% товаров. 

Проведенный Минтрансом экономический анализ показал, что ожидается значительный рост спроса на перевозки грузовых контейнеров, и ныне существующие порты не справятся с нагрузкой, поэтому необходимо строительство новых. 

Старые порты не приспособлены для приема крупных грузовых кораблей, а во всем мире их становится все больше, но заходить в Израиль они просто не могут. Поэтому было решено построить два новых порта,  а также модернизировать существующие, чтобы они могли между собой конкурировать По окончании процесса Израиль станет международным центром морских перевозок.

Южный порт и порт Залива: видео https://www.youtube.com/watch?v=KrunL06YpFQ

Первоисточник: »