 |
01.08.2006 14:21 |
| |
The Marker: Как Цадик Бино стал израильским бензиновым королем |
 |
Шарон Кедми, The Marker, 01.08.2006
Он запустил руку в карман всего несколько часов назад. Он вынул оттуда чек, на котором было написано: 800 млн. долларов в уплату за приобретение нефтеперерабатывающего завода в Ашдоде.
Он – это известный израильский предприниматель Цадик Бино. В течение одной минуты он стал самым сильным человеком в энергетической отрасли Израиля и одним из самых влиятельных людей в экономике Израиля вообще. Компания Паз владеет 260 автомобильными заправками, расположенными на всей территории Израиля, - и, прежде всего, в центре страны, - и теперь, вместе с нефтеперерабатывающим заводом, выдающим около 4,2 млн. тонн горючего в год она превратилась, по существу, в самую мощную компанию своей отрасли.
Но, кроме экономической стоимости нефтеперерабатывающего завода, сумма, выложенная Бино из кармана, отражает стратегическую ценность предприятия, и, может быть даже более, чем экономические факторы, - эмоциональное состояние претендентов на завод. Все трое – магнаты, начавшие утром участие в правительственном тендере, - знали, что, в конце концов, вечером лишь один из них останется владельцем одного из двух израильских нефтеперерабатывающих заводов. Произошло это потому, что нефтеперерабатывающий завод в Хайфе находится вне досягаемости всех троих, после того, как инспектор по монополиям при министерстве финансов запретила компаниям, владеющим заправками, участвовать в конкурсе на приватизацию завода в Хайфе. Создавшаяся ситуация, которую они представляли себе как нефтеперерабатывающий завод в Израиле или смерть, похоже, вызвала рост цены выше всякого разумного предположения. Даже самые записные оптимисты, рассуждавшие о возможных вариантах продажи, не решались назвать сумму выше 500 млн. долларов. Когда в 10:00 начались торги, эти оптимисты удивленно протирали глаза, глядя на то, какие предлагаются цены.
Теперь Паз стоит на пороге новой эры. Но и ее конкуренты на рынке продажи автомобильного бензина – Делек, Сонол и Дор Алон также должны осознать, что времена изменились. Им придется – после того, как они залижут раны, - препоясать чресла и вступить в еще более жесткую конкурентную борьбу с новым гигантом, который создается на их глазах. Совсем не исключено, что в скором будущем мы станем свидетелями того, как подаются новые просьбы о слиянии компаний, а может, мы вообще увидим, как на израильский рынок автомобильного топлива выходят новые игроки этот рынок станет намного интереснее, чем когда-либо ранее.
Компания Делек и ее владелец и генеральный директор Ицхак Тшува может быть, чувствуют после окончания конкурса по приватизации некоторую горечь. Может быть, им даже горше, чем остальным участникам соревнования. Ведь для того, чтобы участвовать в гонке за нефтеперерабатывающим заводом, в Ашдоде, компании пришлось расстаться с частью своей долей активов в компании–поставщике природного газа Ям Тетис. Конечно, они бы хотели сами победить во вчерашнем конкурсе. Общая стоимость активов в Ям Тетис, с которой вынуждена была расстаться материнская компания - группа Делек, - составляла не менее 100 млн. долларов. Если бы вчерашним вечером у представителей Тшувы и компании были лишние 100 млн. долларов, очень могло статься, что они бы выставили цену в 900 млн. долларов, которую было бы очень трудно найти Цадику Бино и его людям. Эта сумма уже приближалась бы к стоимости приватизации компании Безек в прошлом году.
Группа Делек недолго будет сожалеть о том, что упустила возможность приобрести нефтеперерабатывающий завод, но, поскольку и ранее Тшува демонстрировал оптимистический подход к бизнесу, то следует ожидать, что он готовится совершить в ближайшее время новое крупное приобретение. В конце концов, у него в кармане осталось 800 млн. долларов наличных денег, которые найдут себе дорогу к новой привлекательной инвестиции.
Что же касается компании Дор Алон, которая была вынуждена сойти в дистанции на одном из начальных этапов, то здесь дело совершенно другое. Компания испытала болезненный, обжигающий удар, и теперь эта компания, самая маленькая из четырех крупных поставщиков бензина на израильский рынок, должна будет засучить рукава и превратиться в как можно более агрессивную, чтобы устоять в условиях жесткой конкуренции на рынке. Совершенно очевидно, что новые владельцы нефтеперерабатывающего завода в Ашдоде будут отдавать предпочтение своей компании и своим заправкам, и поэтому Дор Алон придется, в основном, пользоваться услугами нефтеперерабатывающего завода в Хайфе или даже самостоятельно импортировать бензин и прочие продукты крекинга нефти из-за границы. Это сделает для нее затруднительным сохранение привлекательного для потребителя уровня цен с одной стороны, с другой стороны, ей трудно будет сохранять сегодняшнюю прибыльность.
Компания Сонол вышла из конкурса еще на прошлой неделе. Ей также придется биться изо всех сил за свое существование, поскольку и финансовое состояние, и состояние ее бизнеса не слишком хороши и не желают улучшаться. То же самое происходит с материнской компанией Сонол - Гранит ха-Кармель. Если в ближайшее время компания не найдет стратегического партнера-инвестора, который будет в состоянии вкачивать много наличных денег в Сонол и позволит ей вновь конкурировать с другими компаниями отрасли, трудно будет найти что-то хорошее в будущем компании.
Вместе с тем, главным победителем в соревновании по приватизации нефтеперерабатывающего завода в Ашдоде стал генеральный директор управления государственными компаниями Эяль Габай. С сегодняшнего дня он может потихоньку возвращать себе килограммы, потерянные им в течение последних недель, когда ему приходилось заниматься заявлениями и контр-заявлениями, апелляциями в БАГАЦ и прочими неприятностями, причинявшими ему головную боль. Причем неприятности доставляли ему как участники конкурса, так и чиновники правительственных учреждений. Теперь он, судя по всему, будет возлагать основные свои надежды на приватизацию нефтеперерабатывающего завода в Хайфе. Эта приватизация – после того, как аналогичная операция с ащдодским заводом принесла рекордный доход казне, - должна стать самой крупной эмиссией, которая когда-либо проводилась в Израиле. Сейчас можно оценить приблизительную стоимость сделки в 2 млрд. долларов.
|
|
|
Навигация по порталу: 
