 |
11.07.2006 18:40 |
| |
Столичная ГАИ тормозит |
 |
Мэр Москвы Юрий Лужков выразил резкое недовольство работой ГИБДД. Среди основных претензий мэра - невозможность обеспечить непрерывное скоростное движение по городу, несмотря на то, что в настоящее время ГАИ располагает всеми современными техническими средствами - вплоть до дирижаблей. Одной из причин возникновения заторов градоначальник считает отсутствие элементарных дорожных знаков.Работа Госавтоинспекции в столице не выдерживает никакой критики - такую оценку дал ей Юрий Лужков на заседании столичного правительства. Не в юбилейный для ГИБДД год об этом говорить, но терпеть больше нельзя. Главная цель наша - это обеспечить непрерывность движения и скорость движения Ничего другого нет. Где те меры, которые должна принимать ГИБДД для воздействия на тех работников, которые тормозят движение?, - недоволен мэр.Дирижабли, вертолеты и современные средства связи - всё это уже есть. Что еще нужно ГИБДД для нормальной работы, вопрошал мэр. Где временные нормативы, в которые должны укладываться инспекторы, прибывая на место аварии? Почему вместо того, чтобы как можно быстрее устранять пробки, люди в форме сами их создают?Вот работает нормально светофор, работает нормально перекресток, все едут, всё организовано. Но часто, когда появляется дядька с палкой, все становится наоборот. Просто иногда палкой хочется ему по башке дать. Он специально стоит, чтоб нарушить движение, - уверен вице-мэр, полномочный представитель мэра в Московской городской думе Анатолий Петров. Все дело в человеческом факторе - таков был вывод, сделанный собравшимися. Вполне в духе заявленной темы заседания. Сегодня в столичном правительстве обсуждалось внедрение автоматизированных технологий управления дорожным движением. Подобные системы уже больше года работают на Дмитровском шоссе. И, по мнению специалистов, они позволили повысить пропускную способность этой магистрали на 15-20%. Итогом работы системы являются управленческие команды, поступающие на дорогу в виде сигналов светофоров, управляемых знаков, дорожной информации, поручений аварийным и медицинским службам, - объясняет руководитель столичного департамента и связи Леонид Липсиц.Новая технология является логическим продолжением системы Старт, действующей в столице уже около 20 лет. Кроме основных магистралей она берет под контроль второстепенные и примыкающие дороги. В отличие от регулировщика, который стоит на отдельном перекрестке и может максимум управлять движением в пределах его видимости, система видит всю трассу в целом и оптимизирует поток, исходя из информации, получаемой со всех участков - как основных, так и прилегающих, - рассказывает представитель компании-подрядчика Александр Шитов.Опыт Дмитровского шоссе будет внедряться еще на 16 крупнейших магистралях города и кольцевых дорогах. Срок реализации программы - 2 с половиной года. Но, по словам Юрия Лужкова, все эти меры окажутся неэффективными, если в городе не будут установлены понятные водителям дорожные знаки и указатели.
|
|
|
Навигация по порталу: 
