На видео, посвященном рейду ГАИ Петербурга, видно, что инспекторы не просто останавливают громкие автомобили и мотоциклы, а замеряют уровень шума на месте остановки, прикладывая специальное устройство — шумомер — к выхлопной трубе. Жители Петербурга встретили новость о первом подобном рейде в России с воодушевлением, говорит местный житель Роман:

«Как человеку мне это мешает. Я живу в районе, куда мотоциклисты любят залетать на большой скорости, газовать. Особенно это заметно ночью, с 00:00 до 2:00. Они успевают прокатиться до камеры, которая замеряет скорость. Я только за. В этом районе живет несколько десятков тысяч человек, a три-четыре не очень воспитанных человека отравляют жизнь десяткам тысяч людей. По-моему, это полный неадекват, и с этим нужно бороться».

Громкие автомобили, гоняющие в 4 утра по пустым улицам, или ревущие мотоциклы, которые будят жителей всего района, — картина, привычная для жителей многих городов России. В Москве предметно обсуждают вопрос уже несколько лет. Сергей Собянин обещал приструнить «отмороженных автомобилистов» и повысить для них штраф в 10 раз — с 500 рублей до 5 тысяч рублей. Впрочем, дело так и не сдвинулось, говорит активистка района Патриаршие пруды Галина Мельникова:

«Вот это безобразие, оно, конечно, нас не просто тревожит, а мы вопим уже во все инстанции. Я искренне завидую питерцам. И так совпало, что сегодня мы встречались с руководителем МАДИ, чтобы пройтись по всем болевым точкам. Ведь это не только шумные моторы и громкие мотоциклы, которые почему-то разрешили на Патриарших прудах именно после 22:00. Мотоциклисты уже попадают внутрь Патриарших. И уже в отсутствие других знаков запрещающих они могут крутиться восьмерочками, и мы в 4:00 слышим мотоциклетные всплески. Появилось музыкальное сопровождение».

В Петербурге громких водителей привлекают по двум статьям КоАП: за «превышение нормативов уровня шума» и за «внесение конструктивных изменений в транспортное средство». Нарушителям предлагается в десятидневный срок вернуть конструкцию к нормативам, иначе регистрация транспорта будет обнулена, а номера — списаны. Да, громких водителей станет поменьше, многие уже отмечают, что встречают их не так часто. Но можно перегнуть палку, когда инспекторы не будут разбираться с видами выхлопа и сертификацией и будут просто штрафовать за любой нештатный прямоток, считает мотоциклист, участник сообщества «Мотомосква» Андрей Родионов:

«Если речь идет только о шумовом критерии, вопросов не будет. У нас же зачастую устраиваются рейды на все нештатные устройства, в системе выхлопа уже никто не разбирается. Товарищи, которые «портят поляну» большинству самих мотоциклистов, ставят какие-то жуткие китайские прямотоки, за которые мы сами бы голову отвинтили. Другой вопрос, что, столкнувшись с такими проявлениями, вы прекрасно понимаете, наши законотворцы, не пытаясь разобраться в сути, просто говорят: запретить все, что не «завод».

Формально, и в этом сходятся все автоюристы, инспекторы замерять уровень шума не имеют права. Нет пока такой законодательной базы. Эксперимент с дорожными камерами с шумомерами, который проводился в столице, закончился ничем. Слишком велика погрешность в дорожных условиях. А законопроект, который позволял регионам увеличить штрафы за шум до 30 тысяч рублей, пока подвис после первого чтения. Документ встретил активную критику и не прошел общественные обсуждения. Хотя начинание похвальное, считает главред журнала «За рулем» Максим Кадаков:

«Первое, с общечеловеческой точки зрения: наконец-то взялись за наведение порядка. Многих рычащие автомобили и мотоциклы, честно говоря, достали. Но то, что делают в Петербурге, измерения, которые они проводят, являются в известной степени нелегитимными. Даже те видео, которые показывают, я вижу по этому видео, что инспектор замеряет уровень шума, уровень звука неправильно. Те же Lamborghini или BMW мощностью за 500, за 600 лошадиных сил звучат довольно-таки громко даже в заводском состоянии. Поэтому это спорный момент. Выносить какие-то предписания, штрафовать водителя можно только за внесение изменений в транспортное средство».

Да, ГОСТ по шуму существует. Для легковых авто и мотоциклов он составляет 96 децибел, для автобусов и грузовиков — до 100 децибел. Но чтобы замерять точно, надо держать шумомер на определенном расстоянии и обязательно в лабораторной тишине.

А замеры на дорогах нужны лишь для того, чтобы инспектор убедился в своих подозрениях по поводу переделок либо свои подозрения развеял. Ну и чтобы местные жители выспались — хотя бы одну ночь.

Текст: Евгений Перельчук

Первоисточник: bfm.ru »