Эксперты называют резкое повышение пошлин на ввоз электроавтомобилей, чипов и других товаров продолжением начатой Трампом торговой войны с Китаем. Насколько серьезно они скажутся на объеме товарооборота США и КНР и что будут означать для мировой экономики?

Джо Байден нанес предвыборный удар по торговле с Китаем: США кратно повышают тарифы на импорт китайских электромобилей, чипов и других товаров. Пекин резко раскритиковал шаги Вашингтона и потребовал отмены торговых барьеров. Каковы могут быть последствия транстихоокеанской эскалации?

Торговое окно между США и Китаем, через которое проходит один из крупнейших двусторонних товаропотоков в мире, даже если учитывать торговлю между прямыми соседями, еще больше закрывается. Тарифы на импорт ряда категорий китайских товаров, вводимые Вашингтоном, можно назвать запретительными: для полупроводников это двукратный рост до отметки в 50%, а для электромобилей из КНР — четырехкратный до 100% стоимости машины. Также, как говорится в пресс-релизе Белого дома, меры коснутся китайской стали, алюминия, минералов, солнечных батарей и некоторых видов оборудования. Общий объем затронутого товаропотока достигает 5% от импорта китайских товаров в США. О последствиях рассуждает руководитель школы востоковедения факультета мировой экономики и мировой политики Высшей школы экономики Андрей Карнеев:

«Это те товары, которые относятся к категории высокотехнологичных, то есть смысл — это не дать возможность Китаю масштабировать производство, чтобы оно было выгодным. То есть мы понимаем, что все-таки американский рынок самый емкий в мире. И если Китай сможет успешно реализовывать свою продукцию, то это укрепит соответствующую отрасль в Китае. Ну, то есть это продолжение технологической войны США против Китая — не допустить конкурента к тому, чтобы он еще более выгодные для себя позиции занял в мировом разделении труда. Отсюда нельзя сказать, что это некрупная сумма или это незначительная вещь, потому что иногда бывает, что в ключевой момент та или иная сумма может как раз сыграть свою роль. В преддверии выборов в США понятно, что обе партии — Демократическая и Республиканская — соревнуются, кто более жесток по отношению к Китаю».

Тарифы на электромобили едва ли серьезно затронут американский или китайский рынок. Как указывает Reuters, на сегодня машины в США поставляет только один китайский автопроизводитель — Geely, и объем поставок с начала года исчисляется тысячами машин. Более серьезными могут стать 50-процентные барьеры для микрочипов, но шока тоже ждать не приходится. По данным OEC, объем поставок полупроводников из Китая в США не достигает и 1 млрд долларов, и это лишь 6% от всего американского импорта чипов. Тем не менее последствия все равно будут, уверен управляющий директор «Газпромбанк Private Banking» Егор Сусин:

«Безусловно, эффект на отдельных отраслях может быть более сильным в какой-то конкретный момент времени, но, мне кажется, важнее здесь, наверное, общая тенденция. Так или иначе, эти ограничения будут потенциально приводить к росту неэффективности в экономике, будут приводить к росту инфляции. И, соответственно, мы будем видеть вот такое дальнейшее разделение мировой экономики на блоки и дальнейшую, скажем так, деглобализацию или фрагментацию, как это любит говорить МВФ, мировой экономики. То есть будем видеть снижение эффективности секторов, потому что торговые ограничения в любом случае к этому приводят и, скорее всего, более высокие цены, то есть рост инфляции, рост издержек. Наверное, пока большого влияния на непосредственно курс доллара это оказывать не будет, но с точки зрения долгосрочной истории, с точки зрения долгосрочных перспектив доллара, безусловно, такая фрагментация мировой экономики будет приводить к снижению роли доллара в мировой экономике».

Китай отреагировал на решение Белого дома ожидаемо — резкой критикой. Как указывает CNN, китайский МИД обвинил Вашингтон в дальнейших попытках подавления развития КНР и заявил о «серьезных последствиях» для двустороннего сотрудничества. Минторг Китая обещал принять «решительные меры» для защиты китайских интересов и призвал Белый дом «исправить» свою политику. Комментирует директор Института стран Азии и Африки МГУ Алексей Маслов:

«Прежде всего очевидно, что сегодня Китай уже переключил ряд потоков на Россию именно тех товаров, которые теоретически должны были идти в США, но не надо ожидать того, что, грубо говоря, то, что не продано в США, будет продаваться в Россию. Во-первых, есть различные стандарты. Во-вторых, есть четкое разделение китайских предприятий по секторам — кто-то изначально и традиционно работает США и с Европой, кто-то с Россией, и это разные группы предприятий. Для Китая это дополнительный козырь в пользу того, что все-таки Россия — это единственный надежный партнер. Тем не менее надо понимать, что Китай по-другому несколько относится к таким санкциям, чем нам кажется. Не исключено, что Китай рассматривает это с точки зрения того, что сейчас идет давление со стороны США, а в дальнейшем будет сделано какое-то очень интересное предложение для Китая, и США лишь готовят почву для такого предложения».

Reuters отмечает, что реакция рынков на резкое повышение тарифов пока была «сдержанной». На американском премаркете бумаги китайских автопроизводителей снизились в пределах нескольких процентов.

Доходность американских гособлигаций почти не изменилась. По мнению агентства, это указывает на то, что Уолл-стрит не видит серьезных инфляционных рисков.

Первоисточник: bfm.ru »