 |
17.12.2009 08:33 |
| |
"Сапсан" совершит первый регулярный рейс из Москвы в Петербург |
 |
Сегодня первый рейс Москва -Петербург совершит скоростной поезд Сапсан. Добраться из столицы до Санкт-Петербурга можно будет за 3 часа 45 минут.Названный по имени самой быстрой в мире птицы, Сапсан способен развивать скорость до 250 км/час, что является принципиально новым для стальных магистралей нашей страны. До этого максимальная скорость, которую могли выдавать пассажирские составы составляла только 200 км/час и этот рекорд принадлежал Невскому Экспрессу. В пути пассажиры получат наивысший уровень сервиса, сообщили в РЖД. Отметили, что возможность быстрой поездки из центра одного города в центр другого без траты времени на дорогу до аэропорта, регистрацию, предполетный досмотр, ожидание багажа и путь из аэропорта в город, делает РЖД серьезным конкурентом авиации. Каждый рейс десятивагонного состава будет обслуживать 21 сотрудник: машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, девять проводников, кассир, семь стюардов, из которых четыре для вагонов бизнес- класса, два официанта вагона бистро и один бармен. Всего укомплектовано 40 локомотивных бригад. Штат поездных бригад поездов Сапсан на данный момент составляет 82 проводника и 7 начальников поездов. Минимальная стоимость поездки в вагоне первого класса, в которую также входит питание, гигиенический набор /беруши, тапочки и маска для глаз/, свежие газеты и журналы, составляет 4,7 тыс рублей. Проезд вторым классом, где в цену питание и набор не входят, составляет 2,4 тыс рублей. При этом, если пассажир Сапсана сразу покупает билет туда-обратно, то ему полагается 10 процентная скидка. Скидка в 15 проц будет дополнительно предоставляться всем, кто купит билет на экспресс в первую неделю его курсирования - с 18 по 25 декабря. На места в Сапсане распространяются все льготы, предусмотренные в дальнем следовании. С пятницы, 18 декабря, Сапсан начнет курсировать три раза в день. Расписание составлено таким образом, что составы будут отправляться в одно и то же время из Москвы и Санкт-Петербурга навстречу друг другу. Утренний и вечерний рейс поезда /06:45 мск и 19:00 мск/ не предусматривают промежуточных остановок в пути. Дневной же рейс, отправлением в 13:00 мск, подразумевает четыре минутных стоянки на станциях Бологое, Вышний Волочек, Окуловка и Тверь. Правда, из-за этого время в пути увеличится до 4 часов 15 минут. Билеты на сегодняшний презентационный рейс раскупались очень быстро и к 19:00 мск среды, то есть за сутки до отправления, свободными оставалось всего два места из 604. На другие ближайшие даты приобрести билет также уже проблематично. В первый рейс Сапсан отправится без особой помпы, как все пассажирские поезда. Правда, когда он будет проезжать место, где 27 ноября в результате теракта произошло крушение Невского Экспресса и погибли 27 человек, машинист обязательно даст два коротких гудка, что на языке железнодорожных сигналов будет обозначать Помним, скорбим. Для обеспечения безопасности пассажиров Сапсана приняты беспрецедентные меры безопасности. Как сообщил источник в правоохранительных органах, они введены на всех этапах, начиная от депо и заканчивая прибытием Сапсанов к месту назначения. В отстойниках каждый поезд будут круглосуточно охранять по-нескольку сотрудников ЧОП и милиционеров. Превентивные меры примут и при посадке пассажиров в вагоны: платформы на станциях оборудовали системами видеонаблюдения, позволяющими в режиме реального времени отслеживать ситуацию как на перроне, так и на прилегающей территории. Пройти же к поданому под посадку Сапсану можно только минуя специальный кордон и предъявив билет. На платформах также будут работать сотрудники оперативных подразделений. В Московском УВД на железнодорожном транспорте создана специальная рота, которая будет заниматься только безопасностью Сапсанов.Для организации высокоскоростного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом на железной дороге была проведена большая реконструкция. Выполнены работы по развитию станций Тосно, Торбино, Боровенка, Окуловка, Угловка, Поварово, Покровка и Подсолнечная, введено 32 км верхнего строения пути, 56,6 км контактной сети, восемь пассажирских платформ, тяговые подстанции Клин и Подсолнечная. Запуск экспресса даст старт развитию новой для России системы высокоскоростного ж/д сообщения. Именно она является одним из главных приоритетов для отрасли на ближайшие годы. Железнодорожники обещают, что вскоре такие же экспрессы начнут бегать и до Нижнего Новгорода. Пассажиры смогут добраться до столицы Поволжья всего за 3 с небольшим часа, вместо нынешних 6-7 часов, за которые 400-километровое расстояние проходят обычные поезда с остановками.Всего, в результате проведенного анализа транспортных связей между крупнейшими городами страны, железнодорожники отобрали 18 направлений, где целесообразно создать скоростные магистрали. Это и Санкт-Петербургский узел, и Московский, а также Краснодарский, Самарский и Новосибирский. Именно здесь уже в будущем году ожидается рост пассажиропотока на уровне 10-13 проц к показателям 2004 года. Президент РЖД Владимир Якунин неоднократно отмечал, что одним из главных позитивных аспектов высокоскоростного сообщения, помимо комфорта пассажиров, является освоение новых технологий, которых у нас пока нет. Мы можем, образно говоря, вскочить на подножку уходящего поезда и если не сделаем этого, то пройдет еще пять лет, и мы будем подвижной состав покупать на Западе, причем по очень высоким ценам,- констатировал Якунин, отметив, что такой расклад не выгоден ни железнодорожникам, ни стране и ее гражданам в целом. И пока отечественная промышленность готовится к созданию своих Сапсанов, на линию выходят Сапсаны, созданные специалистами немецкого концерна Сименс. Каждый из восьми закупленных составов стоит 34,5 млн евро. Их создали на основе стандартной платформы Веларо, на которой выпускаются поезда для других стран Европы. Правда, они имеют ряд особенностей, обусловленных условиями эксплуатации на российских магистралях. В частности речь идет об увеличенной до стандартов нашей колеи тележке и способности ведущих узлов функционировать при сильных морозах.
|
|
|
Навигация по порталу: 
