Второй день международной презентации на авиасалоне в Ле-Бурже нового отечественного регионального лайнера Sukhoi Superjet 100 может быть ознаменован подписанием еще одного контракта на поставку 20 самолетов неизвестному пока покупателю.
Как подтвердила Стране.Ru пиар-директор ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова, такая новость может быть объявлена в течение дня.
В первый же день работы авиасалона в парижском пригороде, как известно, было подписано соглашение о намерениях по приобретению венгерской авиакомпанией Malev 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 за 1 миллиард долларов.
Правда, информацию о том, что "твердый контракт" по этому поводу будет подписан на российском авиасалоне в подмосковном МАКС в августе этого года, Каюкова не подтвердила, уточнив, что не располагает подобными данными.
Но, так или иначе, предполагается, что первый Superjet будет поставлен Malev в 2011 году, и далее венгерская авиакомпания будет получать по шесть самолетов в год. А самые первые четыре самолета ГСС поставит в конце 2009-го-начале 2010-го российскому "Аэрофлоту" и армянской "Армавиа". И всего, как ожидается, до конца текущего года будет заказано порядка 150 самолетов, заявил на пресс-конференции в Ле-Бурже в понедельник гендиректор "Сухого" Михаил Погосян.
Ранее представители ГСС сообщали о предполагаемых контрактах на поставку 98 лайнеров. Правда, примерно, треть из них приходится на обанкротившиеся компании "Эйрюнион" и "Дальавиа",
а также Финансовую лизинговую компанию, допустившую дефолт по облигациям. Впрочем, как отмечают эксперты, об отмене упомянутых контрактов пока не объявлялось. Не исключается также, что "проблемные" заказы может взять на себя новая отечественная авиакомпания, которую создает "Ростехнология" с мэрией Москвы.
Напомним, Superjet-100 - это фактически первая гражданская авиа-новинка, которая разработана в постсоветской России (все прочие новации отечественного авиапрома базировались еще на советских "заготовках").
При этом новый самолет был разработан и по принципиально иной схеме, когда ГСС выступила в качестве интегратора, а в роли подрядчиков - специализирующиеся на конкретных направлениях порядка 30 ведущих зарубежных авиакосмических компании. Именно по такой схеме сегодня и действует мировой авиапром, напомнил ранее в в комментарии для Страны.Ru главред журнала "Авиационное обозрение" Алексей Синицкий. По его словам,
одно из преимуществ Superjet заключается в том, что он "понятен иностранцам - об этом его разработчики заботились, начиная еще со стадии проектирования".
Предполагается, что демонстрировать свои достоинства участникам авиасалона Superjet будет ежедневно. Он не поднимется в воздух только в четверг, на который уже запланирован технический перерыв. Авиасалон в Ле-Бурже продлится до 21 июня.
Наталья Приходко, http://www.strana.ru/
Навигация по порталу: 
