Новое в Голливуде – это плохо забытое старое. Если применить животноводческое сравнение, то пока корова приносит молоко, ее нужно доить. На языке кинопромышленности это называется странно звучащим по-русски словом «франшиза». Так вот, успешной франшизе, а по-старому - сериалу, положил начало фильм «Форсаж» (The Fast and the Furious) в 2001 году.

Эта картина о положительных криминалах на их замечательных и быстрых автомобилях стала кассовым блокбастером и сделала из тогда малоизвестного Вина Дизеля кинозвезду.
Дизель не стал сниматься в сиквеле, но вернулся к своей роли адского водителя Доменика Торетто в третьей серии «Тройной форсаж: токийский дрифт» (2006).

Постановщиком японизированной версии сериала был тайванец Джастин Ли. Он же поставил четвертую серию под названием «Форсаж-4» (Fast&Furious). Если слегка удариться в филологию, то при всем внешнем сходстве англоязычных названий «основоположника» серии и ее последнего (на сегодняшний день!) воплощения, то отсутствие определенного артикля «the» в названии намекает, как мне кажется, на то, что картина претендует на более широкие обобщения.

Режиссер Ли и сценарист Крис Морган как бы хотят сказать, что знакомые нам по предыдущим кино-автогонкам Доменик Торетто (Дизель) и Брайан О’Коннер (Пол Уокер) теперь обрели мифический статус. Что они не конкретные герои конкретного триллера, а некие символы Добра, противостоящего Злу. Нечто вроде мифологичных для американского сознания героев комиксов c именами тоже без определенного артикля – Batman или Spider-Man.

На практике же «Форсажу-4» далеко до мифологизма «Бэтмена» и «Человека-Паука». «Форсаж-4» по сути – рядовой экшен-триллер, в котором довольно невнятная история скачет от одного действительно захватывающего эпизода автогонок к другому. Если фильм чем-то и интересен, то именно ревом моторов, скрежетанием шин по асфальту, взлетом автомобилей в воздух и опусканием их на все четыре колеса. По части картин движущегося железа Голливуду нет равных в мире. Все многочисленные попытки имитировать фильмы сериала «Форсажа» и близко не приблизились к оригиналу.

Возвращаясь к истории, или к тому, что за нее выдается, буду краток. После предыдущих приключений Доминик скрывается от правосудия в Доминиканской республике, где зарабатывает на жизнь дерзкими угонами автоцистерн с горючим. Ему помогает его возлюбленная, отчаянная криминальная каскадерша Летти (Мишель Родригес). Чтобы не подвергать ее опасности, Доминик уезжает в Лос-Анджелес. Друг-соперник Доминика Брайан вернулся на работу в ФБР. Ясно, что их пути снова пересекутся. Что и происходит, когда убивают Летти. За этим убийством стоит мексиканский наркокартель. Доминик, движимый чувством мести, вступает в борьбу с картелем. Брайан делает это же по долгу службы. И долгу дружбы.

Доминик и Брайан после победы в автогонке по Лос-Анджелесу получают работу по перевозке наркотиков из Мексики в США. Дальше сюжетные линии размываются как разделительная полоса шоссе в глазах водителя, превышающего скорость. Признаюсь, что довольно эффектно и захватывающе поставлена скоростная гонка в нелегальном тоннеле, соединяющем Мексику с Калифорнией. Такие «мальчиковые» сцены будут встречены на-ура мужской частью зрителей. Женской же, как всегда в таком жанре, подбросят объедки романтических историй – воссоединение Брайана и сестры Доминика Мии (Джордана Брюстер, да намеки на будущий роман Доминика со жгучей «латиной» Жизель (Гал Гадот), предающей картель ради Доминика.

Несколько слов о Вине Дизеле в этой роли. Если в первом фильме серии он был, что называется, душой (или, лучше сказать, бритой головой) картины, то в четвертом «Форсаже» Дизель скорее являет кинозвезду Дизеля, чем играет Доминика. А ведь в хороших руках актер может играть. Вспомним его в «Спасении рядового Райана» у Спилберга. Или в не столь давнем «Я виновен!» (2006), где режиссер-классик Сидни Люмет показал, что Дизель может играть драму и комедию.

Но в «Форсаже-4» режиссер Джастин Ли людей снимает как аксессуары к автомобилям. На эти машинки и впрямь приятно смотреть. Что и доказал первый уикенд после выхода фильма на экран: касса составила $72,5 млн. Больше, чем любая другая премьера в текущем году.

Сергей Рахлин, http://www.voanews.com/