 |
09.11.2004 22:50 |
| |
"Совкомфлот" подмочил репутацию |
 |
Судоходная компания "Совкомфлот", чей танкер сел на мель в Суэцком канале и перекрыл движение десяткам кораблей, может понести серьезные финансовые убытки. Причиной аварии, по предварительной информации, стали неисправности в рулевом управлении корабля. Сумма исков от судовладельцев и администрации Суэцкого канала в адрес компании может достичь 40 млн. долларов. И хотя отвечать по ним будут страховщики, они компенсируют свои потери за счет многократного увеличения страховых ставок при дальнейшей работе с "Совкомфлотом". Инцидент в Суэцком канале скажется и на репутации фирмы. Суда этой компании могут лишиться коммерческой привлекательности в глазах нефтяных компаний.
Суэцкий канал - самый интенсивный в мире морской путь между Европой и Азией - был парализован в течение последних трех дней. Виной тому танкер Tropic Brilliance, принадлежащий одной из крупнейших российских судоходных компаний Совкомфлот. Tropic Brilliance перевозил 142,5 тысячи тонн сырой нефти, выполняя рейс из Кувейта в США. 6 ноября, проходя Суэцкий канал с египетским лоцманом на борту, танкер зацепил песок и сел на мель. По предварительной информации, причиной аварии стали неисправности в рулевом управлении корабля.
Судно не получило никаких повреждений, команда не пострадала, и что тоже немаловажно, не произошло разливов нефти, - комментируют ситуацию в российском Минтрансе. Однако, сев на мель, Tropic Brilliance развернуло поперек Суэцкого канала, что стало причиной образования серьезной пробки. С обеих сторон Суэцкого канала в очередь выстроились почти 150 кораблей.
Эксперты уже сейчас подсчитывают экономический ущерб от аварии. Только правительству Египта бездействие канала в течение этих дней принесло около 40 млн. долларов убытков. Довольно существенны и потери судоходных компаний - около 3,5 млн. долларов. Не исключено, что иски по возмещению ущерба последуют уже в ближайшее время, - считает бывший гендиректор Совкомфлота Дмитрий Скарга, - желающих их подать будет хоть отбавляй.
Ответственность перед третьими лицами Tropic Brilliance была застрахована в клубе страховщиков Р&I. Страховщик заплатит необходимую сумму, если претензии будут доказаны, но в свою очередь он компенсирует расходы за счет повышения страховых ставок при работе с тем же Совкомфлотом, - уверен Скарга. И здесь компания может потерять не один миллион долларов. По мнению Скарги, репутации Совкомфлота уже нанесен определенный ущерб. Упадет и коммерческая привлекательность судов подобного типа (Tropic Brilliance относится к типу судов Tromso. - ГАЗЕТА). До проведения тщательной технической экспертизы на этот тип судов будет наложено своеобразное эмбарго. Неизвестна и дальнейшая судьба этих танкеров. А ведь в Совкомфлоте судов такого типа четыре. Ориентировочная стоимость каждого 35-40 млн. долларов, - говорит Скарга.
Между тем в самом Совкомфлоте ситуацию не драматизируют. Главное, что уже вчера удалось восстановить движение по Суэцкому каналу, - говорит заместитель начальника отдела эксплуатации флота Совкомфлота Андрей Новиков. - При помощи вспомогательных буксиров судно снято с мели и отправлено на безопасную стоянку. По словам менеджера Совкомфлота, прежде чем говорить, кто кому должен компенсировать финансовые потери, надо точно установить причину аварии и дождаться окончательных итогов расследования.
Возможно, Совкомфлоту удастся договориться полюбовно, - говорит гендиректор судоходной компании Новошип Тагир Измайлов, - ведь у компании всегда были неплохие отношения с администрацией Суэцкого канала. Но даже если иски последуют, юридическое разбирательство может продлиться не один год. До сих пор не установлена истинная причина аварии танкера Престиж и непонятно, кто за это должен отвечать, - говорит Измайлов.
СПРАВКА
ОАО Совкомфлот - одна из крупнейших в России судоходных компаний, на 100% принадлежащая государству. Ее флот насчитывает 54 судна, из которых 43 танкера. Общий дедвейт судов - 3,9 млн. тонн. В 2003 году чистая прибыль Совкомфлота составила 186 млн. долларов. Танкер Tropic Brilliance был построен в 1992 году в Южной Корее. Судно имеет двойной корпус, а его длина составляет 273,8 метра. Как говорят в пресс-службе российского Минтранса, за время эксплуатации судно не имело серьезных технических проблем и никогда не задерживалось портовыми властями по результатам их инспекций. Последний плановый ремонт Tropic Brilliance прошел в октябре 2004 года в порту Бахрейна.
Мировой рекорд по загрязнению океана нефтью принадлежит плавучей буровой установке Иксток-1 (Мексика). В результате аварии в Мексиканском заливе в июне - августе 1979 года в воду вылилось 535 тысяч тонн нефти, диаметр нефтяного пятна достиг 640 км, ликвидация аварии обошлась в 131,6 млн. долларов (более 250 долларов за каждую тонну потерянной нефти).
Крупнейшая авария нефтетанкеров произошла в июле 1979 года, когда в результате столкновения супертанкеров Атлантик экспресс и Эйджин кэптен у берегов острова Тобаго в море вылилось около 280 тысяч тонн нефти.
В марте 1978 года в 100 км от полуострова Бретань (Франция) разбился танкер Кадис, принадлежавший компании Амоко, в воду вылилось 220 тысяч тонн нефти.
Наибольший ущерб побережью был причинен в результате аварии нефтетанкера Вальдес компании Экссон в марте 1989 года. Судно село на мель в заливе Принс-Уильям у побережья Аляски, в воду вылилось свыше 30 тысяч тонн нефти. От загрязнения пострадало более 2400 км побережья, финансовые претензии не урегулированы до сих пор.
Крупнейшая катастрофа с участием российского судна произошла 2 января 1997 года. Тогда в Японском море затонул танкер Находка с 20 тысячами тонн мазута на борту. 1 ноября 1999 года власти Японии подали в токийский окружный суд иск к российскому владельцу судна - компании Prisco Traffic. 1 сентября 2002 года стороны пришли к мировому соглашению, в рамках которого владелец танкера согласился компенсировать 221,27 млн. долларов.
19 ноября 2002 года либерийский танкер Престиж, зафрахтованный аффилированной с Альфа-Групп компанией Crown Resourse, потерпел аварию в 150 км от северо-западного побережья Испании. По подсчетам специалистов, из 77 тыс. тонн мазута, находившихся в резервуарах танкера, на поверхности океана оказалось не менее 4 тыс. тонн. От загрязнения пострадала не только акватория Испании, но и Франции. 7 января 2003 года представляющие испанское государство юристы запросили целый пакет документов от фирмы-фрахтовщика. Обвинения были предъявлены капитану Апостолосу Мангурасу, который был отпущен под залог в размере 3 млн. евро.
Что такое Суэцкий канал
Суэцкий канал, открытый для судоходства в 1869 году, соединяет Средиземное и Красное моря. Длина Суэца составляет около 193 км, включая подходы к нему, максимальная ширина - 169 метров. По каналу могут проходить суда с осадкой 16,1 м. В последние годы ежедневно по каналу проходят 50 грузовых кораблей. В 1956 году канала был национализирован правительством Египта. По экспертным оценкам, через Суэц проходит до 14% всех морских грузоперевозок и до 26% нефтеперевозок. Это сырье, экспортируемое из стран Персидского залива в Европу и США. Движение по Суэцкому каналу впервые было приостановлено с 1967 по 1975 год в связи с арабо-израильской войной. Снова движение было блокировано три года назад. Причиной стала крупная авария: сразу три грузовых судна сели на мель, перекрыв судоходство в обоих направлениях. Катастрофу потерпели два панамских сухогруза - Мерилья и Стотлдевон, а также малайзийское судно Бунджа Мелатис. Правда, тогда последствия аварии удалось устранить довольно быстро и ущерб оказался невелик.
|
|
|
Навигация по порталу: 
