 |
23.11.2006 13:49 |
| |
"Сибирь" считает выводы МАКа необъективными |
 |
Авиакомпания Сибирь считает необъективными выводы технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию причин катастрофы лайнера А-310, произошедшей 9 июля в Иркутске. Как сообщает Интерфакс, об этом говорится в официальном заявлении авиакомпании.Очевидно, что один лишь вердикт ошибка пилота не может объяснить всех причин происшедшего. Такого же мнения придерживаются отдельные члены комиссии, о чем свидетельствует наличие особого мнения, - говорится в заявлении.В заявлении отмечается, что в отчете о расследовании не были отражены также вопросы, связанные с плохими метеорологическими условиями и состоянием взлетной полосы в момент посадки лайнера. Также в заявлении мак нет ни слова о том, что непосредственной причиной гибели экипажа и большей части пассажиров стала бетонная стена и гаражи, которые находились фактически впритык к взлетно-посадочной полосе, - отмечает компания.По мнению руководства авиакомпании, невнимание к этим факторам объясняется тем, что ответственность за безопасную эксплуатацию как самолета А-310, так и аэродрома лежит не только на авиакомпании, производителе авиационной техники или администрации аэропорта, но и на МАКе как на полномочном государственном органе, ответственном за выдачу сертификатов на эксплуатацию самолетов и на эксплуатацию аэродромов.Ненормальной и неэтичной является ситуация, когда один и тот же орган дает заключение о безопасности эксплуатации объекта, а потом проводит расследование, результаты которого могут привести к выводам, что объект небезопасен. Это также вызывает недоверие к результатам проведенного расследования, - заявляет авиакомпания.Кроме того, Сибирь отмечает, что до сих не получила официального отчета комиссии.22 ноября на сайте МАК было опубликовано сообщение о завершении работы технической комиссии. Причиной катастрофы А-310 были названы ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Причиной катастрофы самолета А-310 авиакомпании Сибирь явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки в конфигурации самолета с деактивированным реверсом тяги одного двигателя, - говорится в сообщении мака.К основному заключению комиссии МАКа также было приложено особое мнение относительно формулировки заключения комиссии, в котором формулировка была существенно смягчена.9 июля 2006 года при посадке в аэропорту Иркутска самолет А-310, выполнявший рейс №778 сообщением Москва-Иркутск, во время приземления вышел за пределы взлетно-посадочной полосы, пробив бетонное ограждение аэродрома, разрушился и сгорел.В авиакатастрофе погибли 125 и пострадали 78 человек из 203 пассажиров и членов экипажа.
|
|
|
Навигация по порталу: 
