 |
09.11.2006 14:02 |
| |
The Marker: Сайт Павла Кнорра свел с ума весь кнессет |
 |
Цви Зерахия, The Marker, 09.11.2006
Добрый день, меня зовут Павел Кнорр, я по профессии – программист и работаю в компании хай-тек. Я считаю, что пришло время, когда мы должны прервать молчание ягнят и поднимать свой голос каждый раз, когда кто-то пытается запустить руку в наши карманы, - так представляет себя двадцатидевятилетний Павел Кнорр из Нагарии на созданном им интернет-сайте под названием http://www.lo-le-od-mas.org (Нет новым налогам). Кнорр создал свой сайт для того, чтобы возглавить борьбу против предложения министерства финансов повысить стоимость эксплуатации персональных автомобилей.
Вчера и позавчера ящик электронной почты министра финансов Авраама Гиршзона был заблокирован после того, как на него в течение двух дней пришли тысячи сообщений от работников хай-тека, которые выражали свое возмущение намерением министерства финансов повысить налог за пользование персональным автомобилем.
Такая же судьба постигла электронные почтовые ящики двадцати членов финансовой комиссии кнессета, которые в течение этих двух дней также были забиты до отказа посланиями разгневанных работников, протестующих против повышения налога.
До вчерашнего дня в среднем на почтовый ящик каждого из членов комиссии пришло около 7000 сообщений, в результате чего система электронной почты кнессета не выдержала нагрузки и рухнула на целых два часа. На имя министра финансов и парламентариев были посланы тысячи писем – как результат обращения, опубликованного на сайте, который создал Павел Кнорр.
Я создал свой сайт пять месяцев назад. Я решил обратиться к пользователям интернета с просьбой подписаться под петицией, протестующей против повышения налога на эксплуатацию персонального автомобиля. До сих пор петицию подписали уже 40 тысяч человек. Я попросил каждого из подписавшихся оставить свой адрес электронной почты для того, чтобы мы могли в будущем идентифицировать его. Я также попросил каждого из подписавшихся послать электронное письмо на адрес министра финансов и членов финансовой комиссии кнессета, - сказал вчера Кнорр в интервью, которое он дал изданию The Marker.
Кнорр также добавил: Я создал этот сайт на собственные деньги и поддерживаю и администрирую его на добровольных началах. Ежедневно мне приходится посвящать сайту от часа до двух для того, чтобы поддерживать его работу и организовывать акции протеста. Электронные письма, которые направляются сайтом на адреса членов кнессета, - это настоящие сообщения, которые были посланы на мой сайт работниками, права которых будут ущемлены из-за повышения налога на эксплуатацию автомобиля. Мы получили ответы только от Реувена Ривлина и Хаима Орона, которые сообщили нам, что еще не выработали собственного мнения по этому вопросу.
Вместе с тем, мне приходится с болью признать, что большинство членов кнессета стирают наши письма, не читая. Я был очень удивлен реакцией члена кнессета от Аводы Орит Нокед, которая сказала вчера изданию The Marker, что те, кто посылают такие письма – просто наглецы. Каждый парламентарий – это публичная персона. Он должен быть готовым к тому, чтобы получать ежедневно по шесть миллионов писем.
В одном из посланий было написано: Сообщество работников хай-тека, которое и без того вынуждено платить за аренду автомобилей, подвергается унижению. Знаете ли вы, что означают для средней семьи стоимость аренды жилья или выплата ипотечной ссуды, бензин, расходы на воспитание детей? Общий их размер почти равен величине нашей зарплаты. Так как же можно сэкономить несколько сотен шекелей в условиях повышения налога на эксплуатацию автомобиля?.
В другом сообщении было написано: Я работаю заместителем генерального директора по эксплуатации в израильской старт-ап компании, которая в данный момент находится на начальном этапе разработки своих продуктов и готовится к тому, чтобы ворваться на мировой рынок. Работники компании – это инженеры, которые живут в небольших населенных пунктах, мошавах, деревнях и общинных поселениях. Если им не предоставить автомобиль, то они не смогут работать в нашей компании, в противном случае нам пришлось бы организовывать систему доставки сотрудников на работу, которая обошлась бы компании в огромные деньги из-за того, что, во-первых, территориально наши работники разбросаны, а во-вторых, их слишком мало для организации разумной системы доставки. Таким образом, доставка работников превращается в экономически невыгодную систему. Предполагаемое решение кнессета чревато катастрофой, особо оно угрожает небольшим компаниям хай-тека, причем самыми уязвимыми будут компании, расположенные на периферии. Не поддерживайте это предложение. Не будьте марионетками, которыми манипулируют чиновники министерства финансов. Продемонстрируйте мужественный подход и сделайте то, что пойдет на пользу вашим избирателям.
Авраам Гиршзон должен принять решение о том, повышать или не повышать стоимость эксплуатации персональных автомобилей, до конца ноября 2006 года. Это решение будет подано в финансовую комиссию кнессета как поправка к действующему законодательству. Судя по всему, это должно произойти еще до наступления 2007 налогового года. Основное содержание предложения – это повышение стоимости эксплуатации автомобиля на 2000 шекелей в месяц. Реализация решения будет растянута на несколько лет.
Член кнессета от МЕРЕЦ Хаим Орон сообщил, что подготовит инициативу, согласно которой повышение стоимости эксплуатации наиболее популярной группы автомобилей (так называемая стоимостная группа 2, в которую входят Форд Фокус, Мазда 3, Тойота Королла и некоторые другие) будет не таким резким, как в других группах, - для того, чтобы смягчить удар, наносимый по работникам, пользующимся именно такими автомобилями.
Кстати, решение о повышении стоимости эксплуатации автомобилей затронет и кошельки членов кнессета. Кнессет арендует для своих членов 95 автомобилей типа Мазда 6, Форд Мондео, Фольксваген Джетта и Мазда 5.
|
|
|
Навигация по порталу: 
