 |
09.07.2006 22:40 |
| |
Обнищание авиапарка влечет за собой гибель людей |
 |
Причины аварии самолета А310, разбившегося в ночь на воскресенье при посадке в Иркутске, пока не ясны. По сообщению РИА Новости, в прокуратуре основной версией происшедшего называют технические неисправности самолета. В авиакомпании S7 (ранее Сибирь), которой принадлежал потерпевший катастрофу А-310, заявляют, что самолет был отремонтирован. По данным авиакомпании, самолет под номером F-OGYP, взятый в лизинг в июне 2004 года и ранее эксплуатируемый Аэрофлотом, прошел капитальный ремонт в июле 2004 года.
Справка. Самолет А-310-300 - это двухдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер. Самолеты A310 выпускались компанией Airbus с 1983 по 1998. В базовой комплектации вмещают 220 пассажиров, дальность полета - до 9600 км.
Впрочем, какими бы ни оказались причины этой катастрофы, она лишний раз заставляет вспомнить о системном кризисе, переживаемом сегодня отраслью авиаперевозок России. Фактически, правительство страны вынуждено лавировать между интересами отечественных производителей, спешащих наладить производство современных самолетов, и перевозчиков, уже сегодня стоящих перед задачей обновления авиапарка.
По сообщениям российской прессы, в 2005 году авиаперевозки пассажиров в России выросли почти на 4%, при этом иностранные компании увеличили свое присутствие на российском рынке на 14%. Причина подобной экспансии - неэкономичность самолетов отечественного производства. Так, один час полета Ил-96 обходится Аэрофлоту на 1300 долларов дороже, чем час полета его зарубежного аналога Боинг-767.
Показательно, что приобретение Сибирью самолетов A310 осуществлялось именно для замены отечественных Илов. Самолет этот был далеко не новый: как сообщили в пресс-службе Airbus, он был выпущен в июне 1987 года. Это также весьма показательно: покупать новую зарубежную технику из-за высоких пошлин российским компаниям невыгодно. Сегодня добавочные платежи доходят до 40% от стоимости самолета. Потому авиаперевозчики и покупают секонд-хенд. По словам специалистов, даже старые самолеты зарубежного производства потребляют гораздо меньше топлива, чем новые российские, а их обслуживание и эксплуатация требуют меньших затрат.
|
|
|
Навигация по порталу: 
