 |
04.05.2006 18:15 |
| |
Макор ришон: Летучий оптимист туризма |
 |
Элицпан Розенберг, Макор ришон, 04.05.2006
Генеральный директор министерства туризма Эли Коэн попал в положение буриданова осла. По его словам, ему нужно полгода, чтобы завершить революцию в области туризма, но в министерстве скоро появится новый хозяин. С другой стороны, Коэн рассчитывает на взлет в карьере: его министр станет министром финансов, так почему бы не получить должность гендиректора там?
Коэн может быть доволен: прошлый год был крайне успешным, может быть, самым успешным годом для израильской туристической отрасли. В прошлом году нашу страну посетило 1,9 млн. туристов, а за три месяца этого года – еще 463 тысячи. Два года назад никто не осмелился бы предположить этакое.
Коэн мечтает: 2,7 млн. туристов в год еще никогда не было, но в этом году мы планируем больше трех миллионов.
Два примера успехов прошлого года: из Франции приехало более 300 тыс. туристов, а в тель-авивских гостиницах было заказано 1,64 миллиона ночлегов – такого не было даже в 2000 году, когда Израиль наполнился христианскими паломниками.
Представители туристического бизнеса благодарны Коэну. Они считается человеком, умеющим сосредоточиться на достижении цели. Зато враги дают ему клички – вроде сумасшедшего или гиперактивного. Коэн и его люди сумели разозлить Эль-Аль, разрешив Исраэр регулярные полеты до Нью-Йорка и ликвидировав монополию бывшего национального перевозчика на этом маршруте.
- Эль-Аль нападала на вас лично. Прекратились ли эти атаки?
Изи Борович (председатель совета директоров Эль-Аль) – один из самых приятных людей, которых я когда-либо знавал. Тут нет ничего личного. Я представляю министерство, и моя функция – соблюдать интересы Государства Израиль. Мое дело – найти и ликвидировать критические точки, препятствующие свободному перемещению туристов.
- Что вы сделали кроме ликвидации монополии Эль-Аль, чтобы ликвидировать те самые критические точки, о которых вы говорили?
Мы сняли основные барьеры, препятствовавшие туристам свободно прибыть в Израиль. Первый такой барьер – это въездная виза. Турист из России должен был получить визу, и этот процесс продолжительностью не меньше месяца включал в себя поездку в израильское посольство в Москве. Если так, кто приедет в Израиль?.
Второй барьер – это закрытое небо. Мы же продвигали политику открытого неба. Например, туризм из Англии вырос всего на 7%, а туризм из других западноевропейских стран за тот же период вырос на 20%. Почему? Потому, что регулярные полеты между Лондоном и Тель-Авивом осуществляют всего две компании - Эль-Аль, и British Airways. Нет чартерных полетов.
Мы размышляли по этому поводу и решили принять модель Low Cost (дисконтных компаний). Мы подготовили законопроект, который поможет открыть воздушное пространство для конкуренции.
Наша цель – ввести как можно больше игроков на рынок. Одна из европейских компаний (Hapag, принадлежащая немецкому концерну TUI AG) уже эксплуатирует две линии в Германию. Больше мест в самолетах, значит, цены будут падать. Американская компания Delta добавит 120 тыс. посадочных мест в год, а Исраэр – 50 тыс. Этого недостаточно, но впоследствии цены также начнут снижаться.
- Авиакомпании подняли на смех ваш призыв сделать цену на билет в Европу на уровне 100 долларов.
Если бы мы разговаривали на эту тему полгода назад, то было бы место для дискуссии. Сегодня это уже факт. Сегодня можно прилететь на Hapag из Европы за 60 – 90 долларов. В мои обязанности не входит цена для израильских туристов, отправляющихся за границу.
Вы знаете, в чем состоит проблема израильских авиакомпаний? Я вам расскажу. У TUI – 120 самолетов, а у Эль-Аль – только 32. Но в TUI работает всего 2000 человек, а в Эль-Аль – 5000. Кроме того, TUI покупает керосин дешевле, вот и получается, что она гораздо более эффективна. Давайте перейдем на европейскую систему. А вы знаете, сколько дисконтных компаний работает в Польше – 30! Когда в Израиле начнут работать Ryan Air и Easy Jet (самые крупные дисконтные компании Европы), цены действительно будут такими, как я сказал. Деятельность TUI уже привела к снижению цен на регулярные полеты.
Полет из Торонто в Тель-Авив летом стоит 2000 долларов. До Нью-Йорка лететь приблизительно столько же, но там есть конкуренция, цены снижаются, а в Торонто полет стоит кучу денег. Все определяется спросом и предложением. По нашим оценкам, мы теряем до полумиллиона туристов в год.
- Министерство туризма предоставляло субсидии компаниям, доставляющим туристов в нашу страну из Европы. Некоторые утверждают, что вы субсидировали компании, не имея четких критериев.
Это неправда. У нас есть правила. Нужно помнить, что чартерные компании слабее тех, кто осуществляет регулярные рейсы, они не появляются на дисплеях турагентов.
Для того, чтобы компания, подобная TUI, начала работать с Израилем, мы должны были предоставить ей гарантии. Мы пообещали, что государство выкупит у них часть свободных мест. Для начала они запустили 24 рейса, и все были битком набиты, и государство не платило ни агоры. Когда они получат лицензию перевозчика, я сразу отзову гарантии.
Есть еще несколько проблем, препятствующих туризму. Как только мы подпишем соглашение с Евросоюзом, и Управление по авиаперевозкам начнет работать по-европейски, часть проблем уйдет сама. Иберия просила разрешение добавить 4 рейса в неделю, но ей отказали... Кроме того, в мире сейчас нет свободных самолетов. Люфтганза хотела добавить еще рейсы, но не нашла самолеты.
- Были ли еще изменения кроме политики открытого неба?
Израиль всегда считали местом паломничества, как иудейского, так и христианского. 8 из 10 иностранных туристов приезжают в Иерусалим. Но проблема состоит в том, что Иерусалим считается городом, находящимся в состоянии войны.
Мы попытались рекламировать Тель-Авив как город без перерыва. Сегодня о Тель-Авиве говорят как о городе развлечений. Мы начали с исследования, проведенного аудиторской компанией Ernst & Young – как продавать, почем, где строить гостиницы. Мы провели исследование внутриизраильского туризма, и начали рекламную кампанию Израиль для отпуска. Мы приостановили деятельность бесконечный туристических амутот. Наше дело – привезти туристов, а где они будут спать, нас не касается. Каждый район должен о себе побеспокоиться. Я надеюсь, что к середине 2006 года мы получим результаты комплексного исследования и будем знать, что делать дальше.
- Рост числа туристов из-за рубежа привел к росту цен в гостиницах. Не боитесь ли вы, что израильские туристы сбегут за границу? Что вы делаете для израильтян?
До недавнего времени об израильтянах вспоминали только тогда, когда не было иностранцев. Только сейчас это упорядочили, и внутренний туризм стал для нас так же важен.
Когда приезжает больше туристов, цены растут. Мы ожидали, что часть людей поедет за границу в погоне за дешевизной. Но внутренний туризм в прошлом году вырос на 2% - благодаря нашей работе. Можно по случайности найти дешевый пакет в Турции, но большинство израильтян отдыхают здесь.
- Как вы обеспечите преемственность достижений? Есть ли у вас стратегические проекты?
До сего дня у нас не было группы стратегического проектирования. Сегодня она есть. Она уже представила стратегические предложения, но их публикация задерживается. Если мы объединим их с результатами исследований рынка, то получим формулу успеха – как привезти в 2008 году 5 млн. туристов. Сокращения бюджета помешали развитию проектов, но я надеюсь, что они возобновятся уже в этом году.
|
|
|
Навигация по порталу: 
