 |
02.05.2006 17:08 |
| |
NFC: Рапорт на дорожную полицию |
 |
Эйтан Ганор, News First Class, 02.05.2006
Около двух лет назад в Израиле был проведен опрос общественного мнения, касающийся уровня обслуживания, предоставляемого различными государственными структурами. Одну из самых низких оценок получила дорожная полиция.
Комментируя этот неутешительный результат, пресс-служба полиции с присущей ей банальностью свела всё к тому, что-де общество обозлено на госавтоинспекцию за то, что они выписывают рапорты и штрафы. Но если бы стражи законности на дорогах вникли бы в причины чуть глубже, они заметили бы и нечто более существенное.
Автор этих строк уже много лет не получает уведомлений о необходимости заплатить штраф. Но от этого мое отношение к сотрудникам дорожной полиции ничуть не улучшается. Попробую объяснить, почему именно.
Получая приказ заблокировать ту или иную дорогу для автотранспорта, полицейские выполняют его с завидной проворностью. А вот изыскивание альтернативных путей движения, способов объезда внезапно возникшей преграды занимает у людей в форме гораздо больше времени.
Вот, в прошлую пятницу мне довелось ехать по тель-авивской улице Герцля. Натолкнулся на дорожные работы. При въезде на улицу никакого предупреждения о наличии неожиданного препятствия не наблюдалось. Перед самым барьером полиция перенаправляла водителей в узкие переулки, заставленные припаркованными машинами и нисколько не приспособленные для абсорбции автомобильного потока.
Добравшись с горем пополам до Дизенгоф-центра и сделав там запланированные дела, я вернулся в машину, припаркованную на стоянке на углу улицы Бограшов, – и обнаружил, что ввиду некоего массового мероприятия центральная тель-авивская улица закрыта для движения. Поэтому полицейский заставил меня – и всех остальных водителей – выехать со стоянки в сторону, противоположную желаемой. Лишних полчаса я кружил по Тель-Авиву (самим фактом своего присутствия повышая транспортную нагрузку на город), пока не нащупал нужное направление.
Всевозможные мероприятия, приводящие к закрытию ключевых автомагистралей, проводятся в Тель-Авиве довольно часто. А ведь помимо запланированных заторов в городе нередки аварии.
Мне доводилось наблюдать, что полицейские не принимают участия в вызволении людей из поврежденных автомобилей, а только пассивно наблюдают за происходящим и даже не поторапливают водителей проезжать мимо, чтобы свести задержки к минимуму.
Иногда полицейские создают пробки собственноручно. 8:00 утра, шоссе №443: на подъезде к Иерусалиму двое людей в форме тщательно проверяют все проезжающие машины. Каждый из сотен водителей, выстроившихся в очереди, потеряет как минимум полчаса драгоценного рабочего времени. Если уж проверка настолько необходима – то почему бы не привлечь к работе еще двоих полицейских на пару часов? Почему бы автоинспекции не задуматься не только о себе, но и об окружающих?..
Следя за соблюдением правил движения, полицейские выбирают для себя не те пункты, нарушение которых представляет объективно наибольшую опасность, а те, за невыполнение которых легче всего покарать шофера.
Так, борясь с авариями, полицейские обращают внимание в первую очередь на превышение допустимой скорости, хотя это лишь четвертая по важности причина ДТП (после неподчинения светофорам, несоблюдения дистанции и нарушения полосности).
Лишь 12% аварий на межгородских трассах объясняется превышением скорости. Инспекторы же занимаются практически только этим, знай себе штрафуют лихачей. А количество автокатастроф не снижается.
Пришло время как-то менять ситуацию. Через посредство своих избранников – членов кнессета – народ должен повлиять на поведение дорожной полиции, с тем чтобы она наконец занялась своими прямыми обязанностями. Новому министру внутренней безопасности необходимо поручить составление и выполнение четкого плана наведения порядка в деятельности госавтоинспекции.
|
|
|
Навигация по порталу: 
