 |
01.02.2006 11:50 |
| |
"Аэрофлот" определился с будущим флотом своих самолетов |
 |
Вчера совет директоров авиакомпании Аэрофлот рассмотрел стратегическую программу развития самолетного парка компании до 2010 года. Официально содержание документа, разработанного менеджментом перевозчика, не разглашается. Однако, как стало известно, программа предусматривает начиная с этого года полный отказ крупнейшей отечественной авиакомпании от эксплуатации воздушных судов, построенных в СССР, и выбор в качестве дальнемагистрального самолета перспективной американской разработки Boeing 787 Dreamliner. Приобретение 22 самолетов мечты будет стоить Аэрофлоту не менее $2 млрд, сообщает Коммерсантъ. В качестве дальнемагистрального самолета, как и предполагалось, перевозчик выбрал Boeing 787. Тендер на поставку дальнемагистральных самолетов был объявлен Аэрофлотом в июле, его результаты до сих пор официально не оглашены, однако, как следует из программы, Boeing переиграл своего основного конкурента – европейскую компанию Airbus с ее самолетом A350. Среди преимуществ Boeing 787 называются более ранние сроки поставки (они действительно начнутся на два года раньше, чем А350, в 2008 году) и максимальное использование передовых технологических решений (Boeing 787 на 50% будет состоять из композитных материалов, более легких по сравнению с алюминием). Аэрофлот намерен полностью отказаться от эксплуатации самолетов советского производства Ту-134, Ту-154 и Ил-86. Первыми уже в конце 2006 года парк Аэрофлота должны покинуть Ил-86 (6 машин) и ближнемагистральные Ту-134 (11 машин). Первые переведут на баланс чартерной дочерней компании, которую планирует создать Аэрофлот, вторые – в дочерние компании Аэрофлот-Дон и Аэрофлот-Норд. С конца 2008 по 2010 год начнется вывод самолетов Ту-154 (сейчас в парке 25 машин этого типа). Основу среднемагистрального сегмента парка составит семейство A320 (сейчас – 18 машин). Таким образом, компания стремится максимально унифицировать свой некогда весьма разнокалиберный парк - количество типов самолетов в течение ближайших нескольких лет фактически будет сведено до Boeing 787, A320 и региональных RRJ госкомпании Сухой (их поставка должна начаться в конце 2008 года). Кроме RRJ из российских машин в программе упоминается только планируемая поставка Аэрофлоту шести Ил-96-300 лизинговой компанией Ильюшин Финанс Ко, которые должны вдвое увеличить количество самолетов этого типа в парке перевозчика. Однако авиакомпания выдвинула целый ряд условий приобретения этих машин.Как сообщил источник в совете директоров, по итогам заседания программа была отправлена на доработку: Повторное рассмотрение программы пройдет в марте. Предполагается, что документ будет утвержден без принципиальных изменений.
|
|
|
Навигация по порталу: 
