В результате, по словам информатора, со временем части фюзеляжа могут отвалиться прямо в полете. Инженер Сэм Салехпур, работавший на Boeing около десяти лет, подробно изложил свои обвинения в интервью газете, а также направил соответствующую жалобу в FAA. Представитель регулятора подтвердил получение обращения и сообщил, что начато расследование. 

По словам инженера, проблемы с креплением секций связаны с тем, что части фюзеляжа со временем стали изготавливать несколько поставщиков Boeing. И эти части не совсем совпадают по форме в местах стыка. В Boeing отрицают наличие проблем с фюзеляжем Dreamliner. 

Представитель компании заявил, что команда инженеров провела комплексный анализ, чтобы определить, могут ли возникнуть проблемы с износом фюзеляжа в долгосрочной перспективе. «Эти заявления о структурной целостности Boeing 787 являются неточными и не отражают всесторонней работы, проделанной Boeing для обеспечения качества и долгосрочной безопасности самолета»,— говорится в заявлении концерна. 

Проблемы Boeing в нынешнем году начались 6 января, когда самолет 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines был вынужден экстренно вернуться в аэропорт Портленда. На высоте около 5 км у него отвалилась заглушка люка в середине салона, что привело к разгерметизации лайнера. После этого инцидента полеты Boeing 737 MAX 9 были приостановлены на несколько недель. 

В ходе последовавших за инцидентом проверок выяснилось, что на многих Boeing 737 заглушки люков были установлены ненадлежащим образом. Также у лайнеров обнаружились и другие проблемы с фюзеляжем. 

На днях стало известно о расследовании FAA инцидента с самолетом 737-800 Southwest Airlines, у которого во время взлета оторвался обтекатель двигателя. Это был уже четвертый за последний месяц инцидент с Boeing 737-800.

Первоисточник: noi.md »