После вступления в силу пятого пакета санкций ЕС доставлять товары из Европы в Россию стало еще сложнее. В числе прочего пятый пакет запрещает въезд на территорию Евросоюза грузовиков с российскими и белорусскими номерами. В результате одним из основных путей доставки грузов в Россию стала Турция.

Однако, турецкие перевозчики утверждают, что не могут воспользоваться более удобным маршрутом через Азербайджан из-за высоких дорожных сборов и платы за проезд на пароме.

В то же время, логистические возможности транспортировки товаров из Турции в Россию весьма ограничены. Тысячи доверху груженных автомобильных фур должны пройти через Верхний Ларс – единственный сухопутный пограничный переход, связывающий Россию и Европу с Грузией и далее с Арменией и странами Персидского залива.

Сейчас на переходе выстроилась очередь из грузовиков длиной в десятки километров.

Об этом сообщает российская газета «Ведомости» со ссылкой на автоперевозчиков.

По словам Евгения Дятлова, руководителя отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России, после введения пятого пакета санкций доставка из Турции стала для них, по сути, основным маршрутом. Проблема скопления машин, по его словам, наблюдается уже несколько месяцев. В среднем время ожидания проезда для одного большегруза достигает порядка 30–40 дней (!!)

Уточняется, что в данный момент разрешения на въезд в РФ ожидают до 3.000 грузовиков, которые везут в Россию товары из Грузии, Турции и Армении. По оценке источника «Ведомостей» в крупной логистической компании, из-за простоев потери перевозчиков составляют на один большегруз в среднем 600-700 евро в сутки.

Как отмечает Евгений Дятлов, фурам также доступен маршрут и через Азербайджан, однако он длиннее на тысячу километров. И хотя, с учетом заторов на переходе Верхний Ларс, этот «крюк» все равно выигрывает по срокам доставки, дополнительный пробег грузовика увеличивает себестоимость перевозки, и этот фактор перевешивает.

Погранпереход Верхний Ларс расположен на Военно-Грузинской дороге в 35 километрах от Владикавказа. Из-за сложных климатических условий в этих местах движение по дороге, петляющей вдоль ущелья, периодически закрывается, и тогда у погранзаставы начинает скапливаться очередь из автомобилей.

Сообщается, что в осенне-зимнем сезоне 2021–2022 годов дорогу с грузинской стороны перекрывали в общей сложности на 36 суток, а в апреле 2022 года из-за сильных дождей переход закрывали еще на несколько дней.

Как сообщает представитель Федеральной таможенной службы (ФТС), после последнего перекрытия движения 6-8 мая на погранпереходе с российской стороны образовалась очередь из 5.000 большегрузов. Масштабы затора с грузинской стороны неизвестны, таможенная служба Грузии на вопросы газеты «Ведомости» не ответила.

После отмены ограничений на въезд в Грузию на личных автомобилях, которые действовали из-за пандемии коронавируса с марта 2020 года, нагрузка на Верхний Ларс многократно возросла. Как отметил президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, грузины неохотно, зачастую, в последнюю очередь, пропускают большегрузы с российскими и белорусскими номерами.

Отметим, что для доставки грузов в Среднюю Азию турецкие перевозчики въезжают в Грузию через погранпереход Сарп, а уже оттуда через Верхний Ларс – в Россию.

На турецко-грузинской границе уже давно выстроилась очередь из грузовиков. Кроме того, турецкие фуры, которые возвращаются из Центральной Азии, чтобы попасть в Грузию, вынуждены неделями ждать перед переходом Верхний Ларс.

Первоисточник: haqqin.az »