Сделать домашней страницей // Главная // Новости // Новости Израиля  Навигация по порталу: 
Новости
Почта
Форум
Афиша
Дневники
Чаты
Знакомства
Недвижимость
Туризм
Альбомы
Гороскопы
Объявления
Видео
Кулинария
Фавориты Пишите Информация
Поиск в интернете
 Последние новости
Интернет
Наука
В мире
Общество
Курьезы
Новости Израиля
Новости городов Израиля
Культура
ТВ анонсы
Медицина и здоровье
Непознанное
Спорт
Происшествия
Безопасность
Софт
Hardware
Туризм
Кулинария
От редактора
Архив новостей
<< Июнь 2021 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30        

Поиск в новостях
Новостные сайты
Российский центр культуры
Корреспондент.net
DELFI
Day.Az
ПРАВДА
Пресса Молдовы
Лента.ру
Новый регион 2
ЦентрАзия
ГрузияOnline
Еврейский центр
Благовест
Христианское общение
Авиабилеты Журнал Леди Экспорт новостей Бизнес каталог
Афиша Фотогалереи Экспорт гороскопов Хостинг
Погода Анекдоты Новости потребителя Реклама в интернете
Игры Отдых в Израиле Доска объявлений Построение сайтов
Новости Израиля
  29.04.2021 19:23 | Израильские «два П»: правительство и пробки. И русское "Что делать?"
Количество автомобилей на дорогах Израиля удвоилось за последние 20 лет с 1.8 миллионов до 3.6 миллионов. Этот показатель увеличивается даже стремительнее, чем рост населения. Хотя рост населения в нашей стране – один из самых высоких в мире.

Если в России главной бедой всегда были и остаются два «Д», то есть дураки и дороги, то для Израиля эту парадигму, наверное, нужно переписать под два «П» — правительство и пробки. О правительстве не сегодня, а вот о пробках поговорим.

Автомобиль — у каждого третьего

На протяжении 14 лет по долгу службы я ездила из одного и того же места (назовем его пунктом А) на работу в один и тот же тель-авивский район (пусть он будет обозначен как пункт Б). Ездила на собственном автотранспорте приблизительно в одно и то же время, около 10 часов утра, когда по идее дорожные пробки уже должны были рассеяться. За 14 лет ежедневных поездок утром и вечером по одному и тому же маршруту я обнаружила, что их продолжительность с годами выросла на 10-15 минут в каждом направлении. С каждым годом транспортный поток становился все плотнее, а время в пути все дольше. И это не просто мое личное наблюдение. Обратимся к цифрам.

Количество автомобилей на дорогах Израиля по данным корпорации КАН удвоилось за последние 20 лет с 1.8 миллионов до 3.6 миллионов. Этот показатель увеличивается даже стремительнее, чем рост населения. Хотя рост населения в нашей стране – один из самых высоких в мире. Население Израиля удвоилось за последние 30 лет с 4.6 миллионов человек в 1990 году (до начала «Большой алии») до 9.3 миллионов в наши дни. И дело не только в репатриации, хотя она и внесла свой вклад. Рождаемость в Израиле – одна из самых высоких и самая высокая среди развитых стран. А с  учетом большой продолжительности жизни (по этому показателю мы в числе лучших) неудивительно, что население нашей маленькой страны стремительно растет.

А вот инфраструктура не поспевает за этим бурным ростом. И если уж мы говорим о транспорте: это касается как строительства новых автомагистралей и развязок, так и общественного транспорта.

Из-за того, что общественный транспорт работает только пять с половиной дней в неделю (вместо семи, как во всем остальном мире), он во-первых, остается убыточным, а во-вторых, вынуждает население искать альтернативные пути. И в этой ситуации единственным альтернативным путем становится приобретение личного автомобиля.

Из-за того, что общественный транспорт работает только пять с половиной дней в неделю (вместо семи, как во всем остальном мире), он во-первых, остается убыточным, а во-вторых, вынуждает население искать альтернативные пути. И в этой ситуации единственным альтернативным путем становится приобретение личного автомобиля

Что значит 3.6 миллиона автомашин для страны с маленькой территорией, высокой плотностью населения и общей его численностью в 9 с лишних миллионов человек? Это означает, что практически в каждом домохозяйстве есть как минимум один автомобиль, а во многих по два. И если в семьях со средним и высоким достатком скорее всего это будет автомобиль относительно новый, то семьи бедняков купят полуаварийную почти развалюху даже не со вторых, а с третьих и четвертых рук. Обычные наблюдения (даже без всякой статистики): как только человек чуточку приподнимает голову над так называемой «чертой бедности», первое, что он делает, — отправляется покупать подержанный автомобиль, чтобы иметь возможность в выходной день отправиться по своим делам. А если уж человек этот самый многострадальный автомобиль приобрел, он станет его использовать не только по субботам. Он станет ездить на нем каждый день.

Та же картина наблюдается и на первичном рынке продажи автомобилей. По данным издания «Калькалист», только за первый квартал нынешнего года в нашей стране было продано более сотни тысяч новых машин. Для сравнения: годом раньше их число составляло 85 тысяч. В этой истории свой штрих внесла, конечно, и пандемия: многие стали опасаться ездить в общественном транспорте и пересели за руль собственного автомобиля.

Почему не на автобусе или поезде?

Хочется верить, что пандемия – явление временное.  Рано или поздно она закончится, но это не значит, что народ Израиля дружно отправится на автобусные остановки и железнодорожные станции. Опыт показывает, что доля использования общественного транспорта в нашей стране (10%) беспрецедентно низкая по сравнению, например, со странами ЕС, где она составляет 30-40%. Это данные за 2017 год, и судя по всему в нынешнем году этот показатель еще ниже. Неудивительно, ведь даже если отбросить «субботний» фактор, общественный транспорт в нашей стране работает из рук вон плохо. Маршруты автобусов составлены неудобно, и несмотря на короткие расстояния, в большинстве случаев дорога из А в Б требует пересадок и занимает время, сопоставимое с временем преодоления подобной дистанции пешком. Что же касается междугородних поездок, то и с ними не все так благополучно: удобные маршруты связывают крупные мегаполисы, и если вы живете в маленьком городе или поселке, а на работу вам нужно в Тель-Авив, Хайфу или столицу, поездка превращается в самое настоящее испытание.

А что же с железной дорогой, в которую за последние годы влиты огромные средства? Если вы живете, например, в Реховоте и работаете в Тель-Авиве, то довольно быстро доберетесь до работы и обратно домой. А вот если вы вздумаете еще вечером пойти в театр, то перед вами замаячит перспектива искать вечернюю маршрутку и добираться на перекладных. По той простой причине, что ко времени окончания спектакля поездов уже не будет. Что в такой ситуации делает большинство населения? Правильно, отправляется в Тель-Авив на автомобиле. Вторая причина, по которой очень многие и рады бы передвигаться на поезде, да не могут, — неудобное расположение станций. Во многих населенных пунктах железнодорожные станции вынесены за городскую черту, и добираться туда приходится либо подолгу ожидая рейсового автобуса, либо опять же на собственном авто.

Если вы вздумаете  вечером пойти в театр, то перед вами замаячит перспектива искать вечернюю маршрутку и добираться на перекладных. По той простой причине, что ко времени окончания спектакля поездов уже не будет. Что в такой ситуации делает большинство населения? Правильно, отправляется в Тель-Авив на автомобиле

Ох уж это собственное авто! Когда-то оставшийся неизвестным копирайтер из романа Ильфа и Петрова «Золотой телёнок» начертал на полотнах бессмертное: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», — и был безусловно прав. Живя в Израиле, понимаешь: автомобиль – не роскошь, а предмет первой необходимости, и он же причина многих бед и печалей. Дороговизна бензина и отсутствие парковки, нетерпеливые водители, принимающиеся громко сигналить, стоит вам задержаться на светофоре, невнимательные пешеходы, неторопливо пересекающие дорогу по диагонали без всякой «зебры», а главное – пробки, с которых, собственно, мы и начали наш грустный рассказ.

Год назад в Израиль пришел коронавирус и дороги опустели. И те, кому по необходимости приходилось добираться из пункта А в пункт Б, возрадовались: ну хоть что-то хорошее есть в локдауне! Но пришла вакцина, локдаун сняли, и пробки вернулись с утроенной силой. Не помогло даже то обстоятельство, что многие компании перешли на гибридную форму работы, позволяющую значительную часть рабочих дней трудиться из дома.

Вечные русские вопросы «Кто виноват?» и «Что делать?»

Предвижу обвинение в расизме и антисемитизме, но все же осмелюсь заявить: виноват давно исчерпавший себя  Status quo, в результате которого меньшинство диктует большинству, как ему следует жить и куда ходить по субботам. Есть ли выход из этой ситуации, которая уже грозит нам самым настоящим транспортным коллапсом в самом ближайшем будущем? Оставим в стороне политику и обратимся к технологиям. Не за горами тот день, когда автобусы, трамваи и поезда перейдут на автоматическое управление. И тогда вопрос «еврейской работы по субботам» (как будто ее не существует в других сферах) отпадёт сам собой. Никто не мешает и не запрещает самым строгим радетелям традиции пользоваться «шаббатними» лифтами и другими кошерными достижениями науки и техники. Если транспорт начнет работать по субботам – пусть в половинном объеме от обычного расписания, — это решит многие наши проблемы. Но даже если такое чудо произойдёт, пройдет еще немало времени, пока народ Израиля осознает, что держать под боком личное авто – неудобное и невыгодное предприятие. Что же можно сделать уже сейчас?

Некоторой полумерой, способной хоть немного снизить нагрузку, мог бы стать каршеринг, находящийся сегодня в Израиле в зачаточном состоянии. Во-первых, стоит это удовольствие немалых денег и обходится немногим дешевле такси, а во-вторых, найти свободную машину неподалеку от дома порой совершенно невозможно. Подводя итог, приходится с горечью отметить, что национальная израильская беда под названием «Два П» — пока с нами.

Вера Рыжикова

Первоисточник: relevantinfo.co.il »
Новости по теме
29.04.2021 | Разоблачен миссионер, выдававший себя за ортодоксального раввина
29.04.2021 | Нетаньяху отступает и соглашается назначить Ганца министром юстиции
29.04.2021 | Именно в Лаг ба-Омер: дымовая завеса, исходящая от костров - это опасно!
28.04.2021 | С 23 мая Израиль примет 40 групп организованных вакцинированных туристов
25.04.2021 | Организация «ЯХАД» объединяет израильтян. Дед Мороз для солдат ЦАХАЛа
21.04.2021 | Язык Израиля сегодня. На каких языках говорят жители Израиля?
21.04.2021 | Израильская экономика. Ещё хуже, чем BDS или Израиль в морской блокаде
21.04.2021 | «Ликуд» соглашается с тем, что Нетаньяху не сформирует коалицию
19.04.2021 | В Израиле предложили вернуть прямые выборы премьер-министра страны
15.04.2021 | Экспозиция «Исраэлиана» в Музее Израиля демонстрирует ранние памятные вещи страны

Поиск знакомств
 Я
 Ищу
от до
 Новости  Скидки и предложения  Мода  Погода  Игры он-лайн  Интернет каталог
 Дневники  Кулинарная книга  Журнал Леди  Фотоальбомы  Анекдоты  Бесплатная почта
 Построение сайтов  Видео  Доска объявлений  Хостинг  Гороскопы  Флэш игры
Все права защищены © Алексей Каганский 2001-2008
Лицензионное соглашение
Реклама на сайте
Главный редактор Новостного отдела:
Валерий Рубин. т. 054-6715077
Связаться с редактором