Спустя девять дней после пропажи самолета Malaysia Airlines министр транспорта Малайзии Хишамуддин Хуссейн признал, что почти семь часов после исчезновения с радаров лайнера, установленная на его борту система CARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), продолжала передавать на землю сигналы. Эксперты пришли к выводу, что датчики CARS продолжали работать, когда самолет уже находился на земле. Однако у них пока нет ответа на вопрос: продолжала ли работать система после того, как самолет разбился или ему удалось совершить посадку?

В то же время британская газета Sunday Express приводит мнение эксперта по безопасности доктора Сэлли Лэйвислей, которая полагает, что это может быть первый случай угона самолета кибертеррористами. По ее словам, злоумышленники могли получить удаленный контроль к системам управления Boeing 777-200ER. В частности, орудием атаки мог стать мобильный телефон с загруженным на него вредоносным кодом или USB-диск. В результате чего могли быть изменены скорость, высота и направления полета, а также отключена система спутникового слежения.

Бывший консультант министерства внутренних дел Великобритании Сэлли Лэйвислей отметила, что подобный сценарий атаки на компьютерную бортовую систему самолета рассматривался на проходившей в конце прошлого года научно-практической конференции в Китае.

Она отмечает, что хакеры могли войти в главную компьютерную систему самолета через развлекательную систему на борту самолета.

"Если у вас есть доступ к компьютерной системе, вы можете добраться через нее до системы управления полетом. Единственный способ защитить бортовую систему, это никому не позволять подключаться к ней во время полета", - говорит она.

Первоисточник: »