 |
30.06.2011 07:06 |
| |
Израильские студенты победили автобусную реформу |
 |
Протесты студентов и жителей Гиватаима, выступивших против реформы общественного транспорта в Гуш-Дане, увенчались успехом. Автобусный маршрут №45, который планировалось ликвидировать с 1 июля, будет оставлен. Граждане планируют продолжить борьбу за другие автобусные маршруты, которые считают необходимыми.
Маршрут №45 был особенно важен студентам Тель-Авивского университета. Еще ранее мэрия города обещала пересмотреть целесообразность отмены маршрута, однако не отказалась от намерения отменить его с 1 июля, заявив, что вернет его после обсуждений, если признает необходимым. Тогда ассоциация студентов университета начала активные протесты и в итоге отстояла маршрут.
С 1 июля в Тель-Авиве стартует реформа общественного транспорта, призванная оптимизировать его работу. Изначально планировалось вместо нынешних 82 автобусных маршрутов оставить лишь 59, но общее число выездов увеличить на 7%.Это будет достигнуто за счет увеличения частоты движения всех оставшихся автобусов. На некоторых маршрутах автобусы будут ходить буквально один за другим – с перерывом в 3-4 минуты.
Оставшиеся 59 маршрутов планируется сосредоточить на центральных городских магистралях, таких как Дерех-Намир. Останется гораздо меньше маршрутов, петляющих, объезжая узкие улочки внутри кварталов.
С одной стороны, значительной части жителей города придется теперь проделывать некоторый путь пешком до ближайшей остановки. С другой стороны, выйдя на остановку, уже не придется ждать автобуса 40 минут. По крайней мере, в этом заключается цель реформы, преследуемая министерством транспорта.
Необходимость провести реформу возникла давно. Транспортная система города развивалась последние 75 лет довольно хаотично, и пришло время упорядочить ее с учетом нынешнего облика города.
Еще 17 лет назад в агломерации Гуш-Дан (треугольник между Нетанией, Модиином и Ашдодом) проживали 2,3 млн человек. Ежедневно в городе осуществлялось 950 тысяч выездов автобусов. Сегодня в Гуш-Дане проживают 3,1 млн (прирост на 800 тыс.), но число выездов автобусов, наоборот, снизилось до 900 тыс. Народ стал на 25% меньше использовать общественный транспорт. Это связано как с распространением частных автомобилей, так и со слабостью альтернативы автомобилю.
Ныне, с учетом перегруженности Гуш-Дана машинами и чрезвычайно дорогого бензина автобус, по замыслу властей, должен отвоевать свою долю.
|
|
|
Навигация по порталу: 
