Hyundai берет четкий курс на улучшение имиджа. Не так давно на рынке уже появились заднеприводный Genesis, который, по замыслу корейцев, должен составить конкуренцию таким автомобилям, как BMW 5 или Audi A6. Затем появился и вовсе не характерный для бренда Equus, его миссия— потеснить BMW 7, Mercedes S-класса или, допустим, Lexus LS460. О том, насколько успешно идет процесс привыкания потребителя к новым амбициям Hyundai, говорить пока рано— процесс преобразования имиджа еще не закончен.

На днях компания выпустила в свет первые изображения очередного крупного седана Grandeur. Если кто помнит— так назывался корейский клон Mitsubishi Debonair, появившийся в портфолио Hyundai еще в 1986 году, когда мир и не подозревал о грядущей корейской экспансии. В 1998 году под именем Grandeur на некоторых рынках решили продавать новый седан XG, который Hyundai разработал уже полностью своими силами. В данный момент во всем мире продается Grandeur уже четвертого поколения. Нельзя сказать, чтобы клиенты в очередь вставали за этими машинами, но свою клиентуру корейцы собрали.

Новый же седан— проект амбициозный. Текст пресс-релиза— еще одно тому подтверждение: «Grandeur, олицетворяющий собой роскошь и великолепие, впервые появился на корейском рынке в 1986 году. Благодаря многолетней популярности этой модели, компания решила сохранить уже известное название седана».

Красота— страшная сила

И так далее, в не менее восторженных и возвышенных тонах. Понять их можно: автомобиль получился самобытным и по-настоящему красивым. Последние модели Hyundai, такие как Sonata или даже грядущий «русский народный» Solaris, удались и с точки зрения дизайна, и с точки зрения технической оснащенности.

«Концепция Grand Glide»— так назвали дизайн автомобиля сами создатели. Как говорится в пресс-релизе, «источником вдохновения стали грация и красота птичьего полета». Правда, во внешности Grandeur куда больше монументальности, нежели в той же Sonata.

Ясности мало

Что же касается технической стороны вопроса, то здесь пока все засекречено. Ясно, что в основе нового Grandeur та же платформа, что и у Sonata, отсюда следует, что новичок позаимствует у предшественницы и самые мощные моторы, и все передовые технологии. Привод останется передним, а моторы, скорее всего, будут только четырехцилиндровые, но с турбонаддувом.

А вот получится ли у корейцев убедить весь мир в том, что Grandeur, как говорится все в том же релизе, «сенсация в своем сегменте»,— не факт. Все же клиент еще «не созрел» до сочетания «дорогой корейский автомобиль», и Grandeur уготована судьба стать украшением автопарка диппредставительства Южной Кореи в России. А пока— ждем весны 2011 года. Именно тогда должна состояться официальная премьера этого седана.

Как заметил GZT.RU Кирилл Орлов, главный редактор портала Autonews.ru, в России ожидать хороших продаж корейцам рано. «Наш покупатель еще психологически не вырос дальше „Элантры“, поэтому продать много новых Grandeur будет тяжело. Вот в Южной Корее, где таможенные пошлины очень высоки, эта машина точно пойдет „на ура“. Также неплохие продажи можно предсказать в США. Радует, что Hyundai придерживается новой линии, у компании появилось свое „лицо“, этого корейской продукции раньше очень не хватало. На кузове есть сложные штампы, а это значит, что оборудование у Hyundai— самое совершенное и современное». Евгений Липовицкий http://www.gzt.ru