|
|
|
|
| Àðõèâ íîâîñòåé |
 |
|
|
|
| Ïí |
Âò |
Ñð |
×ò |
Ïò |
Ñá |
Âñ |
|   |
  |
  |
1 |
2 |
3 |
4 |
| 5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
| 12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
| 19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
| 26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
  |
|
|
|
|
 |
|
| Íîâîñòíûå ñàéòû |
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Ïðîèñøåñòâèÿ |
 | |
 |
|
|
10.02.2009 19:41 |
| |
Ð�азвана причина круÑ?ениÑ� "Боинга" в Перми |
 |
Причиной аварии паÑ�Ñ�ажирÑ�кого Ñ�амолета Boeing-737 в Перми в Ñ�ентÑ�бре 2008 года Ñ�тал человечеÑ�кий фактор. Такие данные Ñ�одержатÑ�Ñ� в официальном заключении МежгоÑ�ударÑ�твенного авиационного комитета (МÐ�К), обнародованном 10 февралÑ�, передает Ð Ð?Ð� Ð�овоÑ�ти. Ð�епоÑ�редÑ�твенной причиной МÐ�К назвал потерю Ñ�кипажем проÑ�транÑ�твенной ориентировки во времÑ� активного пилотированиÑ� Ñ�амолета на заключительном Ñ�тапе полета.
|
 |
|
|
|
| Íîâîñòè ïî òåìå |
 | |
 |
|
|
|
|