На открывшемся 4 апреля международном Лейпцигском автосалоне особый интерес у публики вызывают модели малого класса, ходовые качества и уровень комфортности салонов которых отнюдь не уступает более крутым новинкам.

На Лейпцигском автосалоне AMI (Auto Mobil International) все производители традиционно представляют автомобили, которые либо уже присутствуют на рынке Европы, либо появятся на нем в ближайшем будущем. Тем больший интерес проявляют к выставке автолюбители, намеренные в ближайшем будущем приобрести новую машину.

В Лейпциге для этого созданы все условия: здесь можно посидеть за рулем серийных и предсерийных образцов и даже попробовать их в деле на специального отведенной для тест-драйвов территории. Особый интерес у публики вызвали на этот раз модели особо малого класса. Немецкие автожурналисты даже в шутку назвали этот феномен "восстанием автокарликов".

Мал да удал

Растущая популярность "малого" сегмента рынка неслучайна, ведь содержание автомобиля становится для европейцев все более дорогим удовольствием. Виной тому рост цен на горючее и растущие налоги на вредные выбросы. Потому-то для многих решением этой проблемы становятся микрокары. Причем это вовсе не означает, что владельцы компактных авто должны себе во всем отказывать.

Во всяком случае по уровню комфорта, безопасности, а зачастую и ходовых качеств, минимобили ни в чем не уступают более вместительным моделям. Более того, юркие городские авто обретают культовый статус, нередко благодаря продуманному дизайну. Типичный пример тому - представленные на выставке Suzuki Splash и его аналог Opel Agila. Здесь же можно полюбоваться "автомобилем года" Mazda 2 - именно его спортивной трехдверной версией.

Хай-тек стоит денег

Лидер мировой автоиндустрии в области новых технологий Toyota представила новую оригинальную концепцию городского авто - модель IQ. Ее размеры почти те же, что и культового двухместного немецкого карлика Smart, однако внутри гораздо больше пространства, салон выстроен по принципу 3+1, то есть в нем могут действительно удобно разместиться три взрослых человека и ребенок.

Машина буквально напичкана электроникой и отличается поразительной для своего класса безопасностью и устойчивостью. IQ будет оснащаться двумя бензиновыми и одним дизельным мотором, которые будут выбрасывать в атмосферу не более ста грамм углекислого газа на один километр. Тем самым Toyota уже перевыполнила строгую европейскую норму по выхлопу в 120 граммов CO2, которая должна быть введена уже в обозримом будущем. Стоить IQ будет недешево - около 12 тысяч евро. Тем самым Toyota дает понять, что хай-тек, дорогие материалы и революционный дизайн имеют свою цену.

Битва за средний класс

Самый массовый на рынках Европы малый средний класс, или как его называют в Германии - гольф-класс - на этот раз яркими новинками не побаловал. Разве что стоит упомянуть обновленный Mercedes А-класса, с измененной светотехникой, бамперами и решеткой радиатора. Как и предшественник, современный A-класс будет представлен в трех- и пятидверном исполнении. Изменения коснулись не только внешности - новинка стала более дружественной по отношению к окружающей среде. Старшего брата модели Mercedes В-класса оснастили крайне экономичным двигателем Blue Efficiency, потребляющим как бензин, так и природный газ.

Приехали в Лейпциг и представители российского АвтоВАЗа. В качестве экспонатов для автошоу было отобрано пять автомобилей: среди них новинки 2008 года: Lada Priora хэтчбек и Lada Kalina универсал.

Что же касается среднего класса, то за него развернулась настоящая битва. Volkswagen представил гибрид седана с купе под названием СС. Это ответ на модель Mercedes CLS. Honda в полностью обновленной модели Accord продемонстрировала настоящий парад технологических новшеств, Mazda завоевала сердца публики новым универсалом на базе шестой модели, Citroёn порадовал сдержанным и одновременно элегантным дизайном нового поколения модели С5.

автор: Глеб Гаврик