Водители уже начинают привыкать к новым системам помощи в своих автомобилях. Скоро к ним прибавится «чёрный ящик», аналогичный устройствам, давно используемым в авиации, и алкотестер.

Все новые легковые и коммерческие автомобили массой до 3,5 т., которые будут продаваться в странах ЕС с 7 июля 2024 года, должны быть при первичной регистрации в дорожной инспекции оборудованы «Регистратором данных событий» (EDR), в просторечьи называемым «чёрным ящиком». Некоторые автопроизводители в последние годы уже оснащают бортовыми самописцами свои последние модели — например, новое поколение Škoda Kodiaq или электромобиль Hyundai Ioniq 6.

Устройство для сбора и хранения информации регистрирует данные о происшествиях, позволяя более точно установить причины дорожно-транспортных происшествий. Новые модели также должны будут предупреждать о превышении максимально допустимой скорости.

— Этот «чёрный ящик» записывает для нас, что происходит, когда вы, например, в панике тормозите или внезапно меняете направление движения. Он регистрирует работу ремней безопасности, обороты двигателя, усилие нажатия на педаль тормоза. Если вы едете с такой скоростью, что это приводит к срабатыванию электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESC), то все это записывается и в устройство системы регистрации, — объясняет в интервью «Чешскому Радио Ян Колинский, руководитель отдела систем помощи водителю в компании Škoda Auto.

Согласно законам ЕС, наряду с другими данными зафиксированная таким образом EDR информация принадлежит владельцу автомобиля и может быть использована с целью реконструкции аварии, например, только прокуратурой, судом или полицией.

Обычно EDR устанавливается в блоке управления подушками безопасности. Активация ящика должна происходить автоматически после срабатывания подушек безопасности и натяжения ремней, в случае, когда капот транспортного средства выдвигается или когда происходит резкое изменение скорости движения автомобиля.

«Чёрный ящик» фиксирует скорость авто, обороты двигателя и угол поворота руля. Также измеряется положение педали акселератора, состояние тормозов, то, как сработала система ESP.

— Эти данные при необходимости воспроизводятся снова и снова. Сохраняются фактически последние шесть эпизодов. В тех случаях когда срабатывают подушки безопасности, информация остается в Регистраторе данных событий навсегда. Устаревшие данные не могут быть, например, заменены обновленными.

Автопроизводителей также обязали оснащать все новые машины, продаваемые в странах ЕС, стационарными алкотестерами и программным обеспечением, которое будет предупреждать о превышении максимально допустимой скорости. Системы в случае превышения скорости подадут звуковой сигнал высокого тона.

— Звуковой сигнал длится лишь несколько секунд. Тогда как оптический индикатор, мигающий перед вами, будет мигать постоянно, пока вы не снизите скорость до разрешенной,

— объясняет эксперт по системам помощи.

Европейский союз посредством усиления стандартов безопасности для автопроизводителей хочет к 2030 году вдвое сократить вероятность гибели и ранения участников ДТП. Согласно предварительным результатам Европейской комиссии, в прошлом году на дорогах ЕС погибло в общей сложности 20 400 человек. На один процент меньше, чем годом ранее.

Согласно полицейской статистике, почти 24% дорожно-транспортных происшествий в Чехии в прошлом году произошли по вине водителей, которые не были полностью сосредоточены на процессе управления автомобилем. В прошлом году полиция расследовала без малого 95 000 аварий, самой распространенной причиной которых была именно невнимательность.

В случае трагических несчастных случаев, приводящих к смерти, невнимательность, в результате которой погибло 53 человека, занимает в ЧР третье место среди причин.

Больше всего аварий, свыше 27 000, в 2023 году пришлось на столкновения с движущимся транспортным средством, — сообщила начальник отдела профилактики Президиума Полиции Зузана Пидрманова.

Автор: Лорета Вашкова

|Источник:Český rozhlas

Первоисточник: ruski.radio.cz »